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我们深度拆解了VC-TURBO发动机

2018-12-09 10:52 来源: 东风日产萍乡4s店

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

VC-TURBO发动机在减少缸内摩擦上运用了多种主流技术手段,其中包括采用可变流量的机油阀以减少机油流动带来的阻力;通过控制轴系统取代传统平衡轴,减少齿轮之间的摩擦阻力和平衡轴惯性力等。在工艺上,采用缸体溶射技术,缸体内腔的低摩擦涂层减少44%的活塞摩擦损失。

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

【未来,45%热效率】

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

12月18日,搭载2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的全新天籁正式上市。VC-TURBO发动机发展的脚步始终向前。据日产发动机工程师介绍,目前VC-TURBO发动机的热效率在38%~39%之间。未来将通过提高发动机高度,增加做功行程等手段,将热效率提高至45%,进一步优化油耗和动力。

从1998年的草图,到2018年正式量产

经过20年的不懈努力,日产成就了全球领先的

VC-TURBO发动机

改变,让世界更美好

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