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我们深度拆解了VC-TURBO发动机

2018-12-09 10:52 来源: 东风日产萍乡4s店

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

可变压缩比发动机演示图

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

VC-TURBO发动机通过无刷电机推动驱动连杆(A连杆)就可对四个气缸进行控制,实现可变压缩比。通过驱动器的位置传感器,我们可以正确识别所有气缸的压缩比。

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

直列四缸发动机上的应用

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

根据资料显示,发动机压缩比从14:1降低至8:1的过程中,活塞上止点下移了6mm,活塞行程由88.9mm增加值至90.1mm,排量在1970cc到1997cc之间变化。而发动机压缩比从14:1降低至8:1的用时大约为1.2秒。

【动力与经济兼具】

380N·m扭矩 185kW功率

6.6L/100km综合工况油耗

0-100km加速:6.42s

以上是第七代天籁ALTIMA上搭载的2.0T VC-TURBO发动机的帐面数据,可以说相当耀眼,也获得了媒体的一片好评。VC-TURBO发动机覆盖了绝大多数发动机的压缩比,既拥有媲美V6发动机的强劲动力,也可兼顾普通家庭对经济性需求。

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

从可变压缩比控制策略上来看,VC-TURBO发动机在中低转速工况中采用14:1的高压缩比,以提高发动机的燃油经济性;高转速工况中采用8:1的低圧缩比,以保证强劲动力。在两者之间,发动机又可根据驾驶员实际需求,连续动态地调节发动机的压缩比。

我们深度拆解了VC-TURBO发动机

VC-TURBO发动机在提高燃烧效率方面,采用了多种主流技术,包括双喷射系统(缸内直喷+进气管喷射);智能热管理系统使用多回路控制阀,针对发动机不同工况使用不同的冷却方式;变量机油泵,发动机高转速低压缩比时,通过“2-档”机油泵提高机油的压力;带有滚流翻板的排气歧管等。

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