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宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

2018-12-09 10:50 来源: 汽车扒一扒

TGDI发动机一直都是奇瑞的痛点,虽然其现款1.5T发动机已经表现不错,但随着自主品牌缸内直喷发动机的陆续装机,同样排量更强大的动力表现以及更低调油耗都在快速推进企业发展,扎根中高端市场,但奇瑞依然死守多点电喷,技术保守虽然有着成熟的优势,但同样也有“落后”的帽子。

如果不快速解决TGDI发动机量产的问题,奇瑞永远要比别人慢一步,在传祺、吉利、长城、比亚迪、荣威、长安先后布局缸内直喷之后,奇瑞如热锅上的蚂蚁,坐立不安。

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

其实奇瑞的缸内直喷发动机,早在三年前就已经开始陆陆续续放出风来,但是在2019年即将来临的现在,我们依然没有看到缸内直喷的影子,这台神机已经成为了PPT神机的代号,每一年、每一台车都在宣传1.6T发动机,但一次次的跳票早已让众人失望透顶。

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

印象中第一次亮相是艾瑞泽5上,2016年艾瑞泽5推出之后奇瑞放出消息,将会在改款之后的艾瑞泽5上搭载全新的1.6T缸内直喷引擎,但这台引擎并没有如期而至,取而代之的是奇瑞那台全新的1.5T发动机,奇瑞以热效率38.1%做起了宣传文章。

当然,动力足够澎湃,而且油耗表现也出乎意料。

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

在2017年,奇瑞瑞虎5改款车型瑞虎5X上市之际,同样表示将会推出全新的1.6T缸内直喷发动机,以此来代替1.5T发动机,当时此时的1.6T发动机属于低功率版本,最大功率136kw,最大扭矩285牛米。数据虽然无法与此后公布的1.6T高功率相提并论,但是在去年仍然属于主流数据,比PSA的1.6T直喷动力更为澎湃。

同样遗憾,这台1.6T也并没有出现在瑞虎5X改款车型上,取而代之的仍然是那台1.5T万年不变的发动机,卖点依然是37.1%的热效率。

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

去年夏天参加奇瑞上海技术研讨会议,将会在T1X上布局多款车型,同时推出全新的1.6T直喷发动机,最快将会在瑞虎7/8上出现,一年半过去了,瑞虎7Fly车型依然是1.5TG发动机,瑞虎8号称的旗舰只不过是瑞虎7拉长车身改进造型设计而来,依然是1.5T+双离合动力布局,那台堪称秒天灭低的1.6TGDI消费者依然没有看到。

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

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很明显从2016年公布的1.6T缸内直喷发动机数据上来看,其与现在公布的1.6T缸内直喷发动机同属一台引擎,只不过奇瑞在高低功率版本上进行了调整,目前这台叫板BBA的发动机,最大功率140kw,最大扭矩275牛米,而代号为F4J16的高功率引擎最大扭矩更是达到了可怕的370牛米,其融合缸内直喷技术,同时为全铝缸体,从材料以及技术融合程度上来看,要比现款1.5T铸铁电喷引擎先进不少。

但为什么这台优秀的引擎迟迟不能量产?

宣传了三年,奇瑞1.6T为何还不能装机

原因有两大类,其中一个原因是量产问题,奇瑞在这台发动机上使用了智效燃烧系统、快速升温冷却系统、降摩擦技术,其中电控部分为外购,核心部件自主生产,据悉一部分量产环节受到阻碍,导致量产迟迟被推后。

另一个重要原因是匹配问题,奇瑞1.6T引擎即便是低功率版本扭矩也达到了275牛米,高功率更是达到370牛米,从目前奇瑞装机的引擎中分析,1.5T发动机最大扭矩不过210牛米,而其匹配的双离合变速箱为格特拉克DCT250,最大扭矩限制在250牛米以内,在出售万里扬之后,奇瑞自身能用的自动变速箱较少,号称自主研发变速箱的奇瑞,暂时不会采用爱信、摩比斯以及ZF变速箱,所以另一个重要原因,是受限于变速箱。

而目前随着先道的国产,相信奇瑞可以投放1.6T,变速箱的匹配问题也得到的相应的解决。

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