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市区郊区轻松开,这3款亲民小车开过都说爽!

2018-12-09 08:55 来源: 车买买

同一型号的车,三厢和两厢在国内外的处境是完全不一样的,国内消费者喜欢空间大但是造型保守的三厢,而欧洲市场却更喜欢两厢。在乘坐空间不缩水的情况下,两厢车有着更短的车身长度,在拥挤的城市开起来更灵活。

紧凑灵活的两厢车配上一台大马力发动机,然后捣鼓一下悬架,最后再搭配一台手动挡变速箱,那么它就变成了传说中的小钢炮。其实国内消费者接触小钢炮的时间并不算晚,老三样时期雪铁龙富康在欧洲也属于一款小钢炮,不过当时两厢争议很大,这种没有屁股的车很难被人接受。

标致308S国内的热度似乎不及欧洲市场十分之一,造成这种现象的原因有主观因素也有客观因素。至今为止,两厢车在国内仍然算不上主流,国内轿车销量前十全是清一色的三厢车,在这样的大环境中推广两厢车难度可想而知。当然两厢车也有销量比较好的高尔夫7,为什么高尔夫7能获得消费者认可而308S不能?这里又要从细节说起了,欧洲消费者喜欢新颖的设计,这种设计小到车身颜色大到外观造型。

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国内消费者总体比较喜欢造型相对保守的车型,这几年在汽车设计领域比较时髦的泪眼式灯带,在国内显然不受待见。作为欧洲年度车的308S恰好是一款集前卫设计于一身的车型,虽然已经上市很多年了,308S身上很多设计仍然算得上时髦。看看现在推出的新车,很多细节设计都与几年前上市的308S相似,在国内新款不能一下子完全颠覆老款车的形象,然而欧洲一些品牌的设计师往往认为这种观念缺乏创新力。

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说完设计理念又要谈谈产品本身,高尔夫7销量大是因为它的影响力大,这是大众品牌自身的优势,另一方面引入高尔夫7时它的高性能版GTI车型也一同国产了,与其靠国外的钢炮名气加持,不如直接把钢炮卖给消费者。虽然308S也有一个GTI车型,但那都只是停留在手机画面上的东西。另外标致对消费者的心理需求把握不是太好,买高尔夫7的人往往都喜欢高尔夫R,或者说是高尔夫R的外观以及内饰,所以高尔夫7可以选装R-Line运动套件,然而308S什么都没有,连高配和低配都不好区分。

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国内消费者最关心的空间、油耗、价格和品牌,这方面308S都很中庸,而消费者最不关心的性能和驾驶感受反倒一点都不中庸,外媒曾经做过麋鹿测试,配备米其林PS3轮胎的308S极限达到82KM/H,不过国内的车型原厂没有 225 40 R18规格的轮胎。虽然308S动力不如高尔夫GTI,但是底盘性能毫不逊色。308S搭载的1.6T发动机账面数据也不错,6AT变速箱中规中矩,但就是少了一些噱头。

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随着新车扎堆上市,慢慢308S的名气就淡化了,抛开销量层面的问题,308S仍然是现在性价比相当高的驾驶者之车,特别是对于年轻消费者来说,一辆开起来有意思的车远比保有量高的车有意义。

欧洲市场并没有别克威朗GS这款车,它的原型车在欧洲叫欧宝雅特,威朗GS是名副其实的欧洲轿车,为了满足欧洲消费者喜好,欧宝雅特的动力调校非常激进,1.6T汽油发动机输出马力200ps,1.6T柴油发动机扭矩高达350N⋅m,手动挡自然不会少。

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国内的威朗GS动力换成了通用自己的1.5T发动机,动力也没有海外版那样激进,威朗GS整备质量只有1315KG,而发动机最大马力有169PS,小马拉大车肯定是不存在的。威朗两厢与上代英朗XT细节稍有变化大体设计相同。

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别克车型内饰豪华感做的都比较好,所以威朗的内饰高级感比308S好不少。威朗GS的底盘设计略有不同,后悬架同样是扭力梁但在这个基础上又加瓦特连杆,瓦特连杆能够改善扭力梁悬架转向时的侧向稳定性。

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