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还在头疼买什么火花塞吗?不妨来看看,说不定就不用抓头了!

2018-12-09 02:22 来源: 键盘车神唐师傅

还在头疼买什么火花塞吗?不妨来看看,说不定就不用抓头了!

自奥拓先生发明第一台内燃机到现在,140年来技术的更新换代中,唯独没有火花塞的身影,小小的火花塞,看起来不过是发动机里一个简单的小零件,在整辆车里显得微不足道,但是没有火花塞,发动机就无法发动,发动机无法发动,车就开不动了。

所以它们的好坏也能对你的驾驶感受产生巨大的影响,所以无论你是为了保养或者升级想去更换现有火花塞,选购到好产品非常重要,那么下面我来说说好的火花塞应该具备什么样的素质,同时也为你推荐上几款我认为不错的产品。不过在开始之前,先回答我一个问题:火花塞是怎样工作的?“超简单,你只要把它装进发动机里,接上点火线圈就可以了。”

额….好吧,这么说确实也没错,但是没看上去那么简单。

火花塞,顾名思义它的职责是制造火花,但并不像ZIPPO打火机那样通过砂轮摩擦火石来制造火花,它通过电流产生电脉冲来制造火花。

它的工位一般在发动机的汽缸盖下的隧洞里,唯一的职责是在正确的时间点燃空气和汽油混合而成的燃料,推动连接着曲轴的活塞向下运动,赋予你的爱车行驶的动力。看上去是不是非常简单,虽然只是非常粗浅的形容,但是你也应该能看到火花塞对于车来说是非常重要的部件了吧?

前面说到,140年的技术发展的历程中,跟随发动机技术的日新月异,火花塞结构也随之演化与变迁,虽然从1897年博世制造出第一个火花塞到现在,火花塞从外观看上去好像没有什么改变,但其结构与材质早已是天差地别。

就拿平常我们最关注的材质来说吧,这里说的材质特指火花塞中负责导电的中心电极和接地电极,目前市面上的主流火花塞主要由这三种材质制造:

镍铜火花塞:最普通也是最常见的,采用这个材质的火花塞只有一个特点,便宜。不过因为它导电差、能耗高、寿命短的缺点,现在已被性能更好、寿命更长的铂金和铱金大规模代替,也许以后的新生代发动机可能都无法再使用它了。

铂金火花塞:对比镍铜火花塞从性能、寿命上都有着巨大的提升,而且没有铱金火花塞那么贵,在我看来是最具性价比的火花塞。

说句题外话,在选购铂金火花塞需要特别注意

要问清楚中心电极和接地电极是否都是铂金材质的

也就是俗话说的“单铂金、双铂金”铱金火花塞:集性能最高、寿命最长、燃油经济性最好为一体的金字塔尖选手,火花塞世界的王者,所以价格嘛就不用多说了。什么?火花塞还有寿命?

是的,和世间万物一样,火花塞是有寿命的,镍铜火花塞的一生非常的短暂只有3万公里左右,双铂金火花塞是它的两倍6万公里左右,铱金火花塞为10万公里左右,这里再插一个新贵钌合金火花塞,它的寿命为15万公里左右,步入晚年的火花塞会导致性能下降,油耗增加,钱包变瘦,我敢说绝对比你换一套新的要花的多得多,当你发现这些情况的时候,就是提醒你已经到了提最好前换新的时候了:

发动异常:每天的第一次发动开始变的不那么顺畅的时候

怠速异常:如果发动机怠速的声音不像以前那样平顺和连贯,开始变得又响又不规则的时候

点火异常:火花塞不再正常点火,你感觉到油耗飞升的时候

加速异常:每一个红绿灯都是一场0-100公里加速“比赛”,作为街区长胜将君的你,第一次发现地板油后爱车不再像以前一样脱缰而出的时候

油耗异常:当你发现爱车最近吃的越来越多的时候那好,我决定换火花塞了,还有什么要注意的吗?

当然,还有选择正确的热值,一个在信息时代都还存在误区的数值,

热值,是表达火花塞自身散热能力的数值,共有9级,低热值为1-3级、中热值为4-6级、高热值为7-9级,数值越大火花塞越冷,反之就越热。

可能大家不知道,火花塞看上去简简单单,不太像那种斤斤计较的汽车配件,那你就看走眼了,火花塞对工作环境的要求非常苛刻,既不热着也不能冷着,不然轻则让车浑身无力,重则破碎损坏发动机。

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