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2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

2018-12-09 01:19 来源: 站在牛顿肩上看世界

E-Tron是首批挑战特斯拉的EV豪华SUV之一

2020 Audi E-Tron是一款带电池的奥迪。根据您调查该声明的程度,这使得电池电动豪华型中型SUV有三件事:无聊,迷人,是一个重要的里程碑。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

因为E-Tron看起来和驾驶就像奥迪SUV一样无聊。引人入胜的原因在于,在那些熟悉的刺痛声之下,奥迪将大量资源投入到专用平台中,以解决电动汽车固有的近期和长期挑战和可能性。这是一个重要的里程碑,因为E-Tron将成为首批挑战该片段歌利亚的OEM奢侈品跨界车之一(你知道我们在谈论谁),加入Jaguar I-Pace。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

E-Tron尖叫英格尔施塔特。首席外观设计师Stephan Fahr-Becker说:“在诊所里,客户问我们'我们能不能只看一辆漂亮的电动车?'”,所以Fahr-Becker给了他们实际上是Q6的五人座椅。115.1英寸的轴距比Q5长4.1英寸,比Q7短了2.8英寸。长193英寸,高65.5英寸,宽76.3英寸,尺寸缩小了Q8的触感。该特斯拉型号X是5英寸更长,更宽一点。度假家庭在后排座椅后面可以获得28.5立方英尺的货物空间,在座椅下方可以获得57立方英尺的空间。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

单框格栅?校验。矩阵LED大灯,neutered in the U.S.?(在美国的阉割?)校验。大致梯形的轮廓有很多圆角?校验。为了标记EV状态,车头灯的角落里有像电池充电条一样的标记,而后面的板条代替排气管。虽然我们驾驶的欧洲车型沿着下摆穿着曼哈顿灰色,呈双色调,但美国车型却采用纯色。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

经验证的客舱美学首选欧洲恶棍和首席财务官,他们佩戴1000美元的处方眼镜,展示熟悉的蒙德里安风格的线条分隔漆,皮革和绸缎。这里是虚拟驾驶舱,那里有用于MMI和气候控制的双屏中控台,所有这些都在A6,A7和A8之前见过。换档选择器不同,是一个手柄末端的粗短切换,用于引导奥迪传统的换档选择器。读取百分比的功率计取代了虚拟驾驶舱中的转速计,但即使是预测效率辅助也是对其他奥迪车辆的图形效率辅助的重写更新。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

奥迪在整个车身上铺设了隔音通道,包括门板后面,以避免在车厢内产生人为噪音。在高速公路上加速时,人们会听到两个电动机发出的最微弱的呜呜声。最响亮的噪音来自于外面镜子翻滚的空气,轻柔的冲动,足以被对话冲走,更不用说标准的16扬声器,705瓦Bang&Olufsen立体声。至于使用虚拟镜子,如果它们是未来,未来将需要超过一天的驾驶才能适应。

2020年奥迪E-Tron First Drive官方评测

在典型的驾驶中,电动马达提供360马力和414磅英尺的扭矩,较大的165千瓦后置马达几乎完成所有工作,135千瓦前置马达在必要时以毫秒为单位抓住桨。这些都是很好的数字,瞬间扭矩使E-Tron的重量达到5,500磅而没有戏剧性。在Sport中,将油门踏板推过棘爪会激活Boost模式。每个电机进入高速驱动最多8秒,输出增加到402马力和490磅 - 英尺。奥迪推出的5.5秒冲刺速度达到每小时60英里是Boost,所以数字大约6.4秒,达到60秒没有。通过踩下踏板几秒钟然后再次捣碎可以反复进入提升,但是你不太可能在封闭的路线之外这样做。加速进展如此之快,即使是停滞不前,

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