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马自达MX-5
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2019马自达MX-5 Miata司机备注回顾一种小小力量降临到我们的头上

2018-12-09 00:45 来源: 无论你曾经多么期待

目前的汽车被命名为ND,这是它的第四次迭代,并封装了许多2019年最新情况,最值得注意的是26马力和3磅英尺的碰撞超过2018年的型号。这款车现在以每分钟7000转的速度生产181马力,而红线已经提高到7500马力。这听起来可能不多,但当你移动不到2400磅的钢,铝和塑料,它感觉足够强大。

2019马自达MX-5 Miata司机备注回顾一种小小力量降临到我们的头上

我们的测试车是一个灵魂红色跑车与棕色的顶部,一个奇怪但引人注目的组合。功率可伸缩的顶部是可用的米塔射频.这一顶级大旅游装饰配备了自动气候控制,加热座椅和皮革座椅等功能。它可能不是路上最实用或最通用的汽车,但它可能只是最有趣的钱。

格林高级编辑,John Beltz Snyder:当我醒来的时候,我很兴奋,我的车道上被雪覆盖着的米塔(Miata)。毕竟,这个测试器配备了普利司通暴雪冬季轮胎。但是,当我能把自己从工作中撬开,开着车兜风的时候,雪已经融化了。在寒冷潮湿的路上,我仍然很开心。

2019马自达MX-5 Miata司机备注回顾一种小小力量降临到我们的头上

我注意到的第一件事其实是我没注意到的.我不希望再多一点力量,就这一次。把它归因于条件,或者是额外的增加26马力马自达2019年但这一次感觉很有效。如果有什么需要的话,那就足够让后部扭动一下,轮胎更容易在第二档里吱吱作响了。刚从工厂来的米塔已经学会了做茶。

奇怪的是,自从我第一次带回家以来,我妻子一直对这一代的MX-5垂涎三尺。我们出去约会的一个晚上,她非常清楚的噪音和颠簸,我也是,坦率地说。在结冰的软上衣下捆绑起来会扼杀这辆敞篷车的气氛。在夏天,引擎的声音和你脚下道路的电传感觉与阳光的温暖和汽车和谐的风的牵引力融为一体。在寒冷的环境下开车还是很有趣的,但它并不像平常那样能发挥魅力。

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助理编辑Reese计数:在过去的几年里,我花了很多时间在各种NDS的车轮上。在我结婚的那个周末,我和妻子开着一辆灵魂红色跑车从洛杉矶到旧金山进行了短暂的蜜月。几个月后,我们开着同一辆车去旅行了14个小时。死亡谷看到的超级盛开。汽车的每一件事,从光滑的短掷移位器到完美的加权转向,感觉都是完美的平衡。它教会了我很多关于驾驶动力学和如何感觉汽车的极限。它很容易让它走出来,但它也同样容易卷土重来。

虽然我从来没有真正抱怨过米塔缺乏动力,但我肯定不会抱怨顶部有额外的喘息空间。马自达这样做是正确的方式,避免强制诱导和保持四罐甜蜜,线性的电力输送。涡轮增压是伟大的,但随着越来越多的汽车使用他们,我已经有一个沉重的赞赏自然吸气发动机。

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助理编辑Zac Palmer:Miata在给驾驶体验带来真正的快乐和乐趣方面比其他任何一款车都要好得多。这一切都是关于2339磅的限制重量。我本来可以少骑50马力,还有一个球,但那辆小马自达跑车在2019年走了另一条路,我对此感到无比高兴。

高转速的自然吸气发动机还没有完全死掉。这种重新设计的2.0升风比以前更快、更平滑和更高,一直到每分钟7,500转.我是否觉得自己比2018年的MX-5要快得多?不完全是,但马自达设法使更快一点的感觉好多了。预刷新2.0升是好的,所有,但没有扭矩曲线的适当跑车引擎。这是托克特,但推到座位落后,因为你接近6800转红线。这个新的引擎只是拉得更用力,因为你飞行超过7,000转,然后刺伤短离合器和换挡。我的天啊,那个传送带。世界上很少有人能如此满意地一次又一次地划过齿轮。

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值得一提的是,我们的测试人员有Bilstein冲击,因为这是一辆手动变速器。这辆车在粗糙的路面上硬得像块木板。别误会我,我不认为马自达应该改变它,但要准备好去感受道路上的每一个裂缝和裂缝。开车太吸引人了,因为马自达并没有把你从路上隔离开来。在你与之互动的每一个部件中,汽车和司机之间都有着真正的联系-如今大多数新车都缺乏这种品质。

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