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11月销量同比暴跌,中国车市遇20年最强“寒冬”

2018-12-09 00:24 来源: 掌尚车市

今年10月,中国车市新车销量同比下跌13.2%,连续4个月出现下滑。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示,日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%,跌幅相比10月再次扩大。

11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平,同比下滑41%;

第二周零售达到日均5.16万台水平,同比下降23%;

第三周零售达到日均5.23万台水平,同比下滑24%;

如无意外,11月车市将继续出现负增长,且跌幅将创历史新高。

11月销量同比暴跌,中国车市遇20年最强“寒冬”

逐月下降的销量,仿佛在告诉所有人,汽车这一个巨大的经济板块,现在已经拉不动大众消费了。

有网友分析,堵车,油贵,限购,房价高,家庭负资产,停车难,罚款严重,汽车上平台年检,排放要求高等限制了汽车消费。

越来越的车主感叹,现在买车就是花钱买罪受,如今买车与十年前相比,不是有车后生活方便,而是增加了麻烦。

11月销量同比暴跌,中国车市遇20年最强“寒冬”

11月销量同比暴跌,中国车市遇20年最强“寒冬”

专家认为,购置税的减免导致市场出现提前消费,透支了2018年的销量。此外,房价过高会间接影响汽车销量的行情变化。在国内,买房支出占家庭收入的比重太大。

购车、买房这原本相互不矛盾的东西,突然成为消费者心目中鱼与熊掌的选择,置业成家的优先级也必定让一部分人暂时打消买车的念头。

排放政策也是新车销售的“拦路虎”。 国6标准即将实施,如果按正常的销售水平,在新国标实施前的几个月,国5车就要基本清库,但是今年综合各种原因,致使大量的国5车积压,而潜在的消费者在观望或在等待国六车的上市,这也是造成11月份销量惨淡的一个重要原因。

11月销量同比暴跌,中国车市遇20年最强“寒冬”

目前出行方式的选择越来越多,对于汽车的依赖逐渐减少。原本汽车作为身份象征的意义已经淡薄,取而代之的是性价比较高的组合式出行方式。

11月27日,在2018自动驾驶全球高峰论坛上,创新工场董事长兼CEO李开复表示,买车是你一生做的最坏的投资。因为车有96%的时间是停滞的,1%的时间寻找停车位或是堵车,真正开车的时间只有3%。

对于中国车市来说,如今各家销量增长都有不同程度的放缓甚至是负增长,其中一个很明显的原因就是典型的产能过剩,当然这不仅仅是指传统汽车产业,也包括时下最流行的新能源汽车产品。

国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了,低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

(部分图片来源网络,如有不妥请联系我们)

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