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与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

2018-12-08 23:09 来源: 品车

在CR-V与Pilot之间插入一台全新的汽车产品,本田正在美国市场扩展自己的SUV阵容,相对来说,本田在中国已经拥有CR-V与UR-V(冠道),后者的双车型已经能够从汉兰达的市场中分得一杯羹。

不过,在北美以三排布局进行销售的Pilot并没有在当下市场与汉兰达正面交锋,即便是车辆原本是为汉兰达而来,这使得本田能够在当下插入一台双排5座中型SUV参与竞争。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

不久之前,洛杉矶车展上,本田这台名为Passport(译名为护照)的中型SUV已经亮相,本田会将其暂时作为北美专属汽车产品在明年初进行销售。

虽然车辆尺寸与定位稍稍落后,但Passport还是将会在Pilot的横向平台上进行生产,也就是本田在北美阿拉巴马州布局的全球轻型卡车平台。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

日前,本田第一批Passport正式从位于阿拉巴马州林肯市的生产工厂下线,奥德赛也是在这里诞生,最终量产实体车已经呈现在了我们面前。

相比于目前在北美市场销售的Pilot,其实这台本田在本土化风格上还是保持了一贯的处理方式,这使得车辆在一定程度上保持着Pilot的步调,但是在前脸上,我们却看到了本田更稳重的塑造。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

一个倒梯形的中网格栅出现在了中央部分,对应下方的是被保险杠分割开来的梯形下进气,这是现在城市SUV车型当中最保守,也是最常见的结构。

而本田的工程师很明显将更多精力花在了对灯组的塑造上,警示灯与雾灯被规划在了同时一个区域之中,在保险杠的双边以独立方式呈现,而大灯则因为一条黑色装饰带被分为了两个部分,LED日行灯从边缘连接了上下两个部分,至少这一点看上去是前卫的。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

侧身设计上,这几乎就是一台Pilot的缩小版本,规整的城市SUV造型几乎没有额外的线条,唯一的腰线也非常简洁,在进入到后轮拱上方后戛然而止。

透过车辆的后窗与C柱结构我们也能够看出,虽然车型是一台双排5座车,但不论是后排乘坐空间还是后备箱储物容积,这台车都将会有不错的表现。其实际的尺寸比Pilot短了152mm,但由于缺少一排座椅,其后排空间将比Pilot更宽大,而且后备厢容积也达到了1,167L,最大容积可以扩展到2,206L。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

与此同时,车辆的前脸风格还有另外一种呈现方式,相比之下,这种带有金属镀铬装饰以及回旋镖造型雾灯区的版本,更符合当下本田全球战略车型的家族式风格。

动力上,一台3.5L V6发动机能够提供284Ps/350Nm,这比V6版本的广汽丰田国产汉兰达多出了7Ps,同时,车辆将提供1,588kg/2,268kg(i-VTM4全轮驱动系统)的牵引力。

与奥德赛同厂生产,本田护照比汉兰达多7马力,辅助驾驶成标配

在其它出厂照片没有涉及的区域,Passport将会在车辆内部获得一个5英寸的中控屏幕,这将作为车辆的标准配置出现,而8英寸触控屏则为选装配置。

就像本田此前承诺的,所有新产品都将会拥有Honda Sense辅助驾驶技术,这意味着包括自适应巡航、车道偏移预警/保持辅助以及前碰撞预警都将成为标配,而泊车雷达、盲点监测则需要支付额外费用。

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