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参观完小鹏展台之后的感想:积极因素和消极因素

2018-12-08 23:07 来源: 新出行

在今年的广州车展上各种电动和插电混动新能源车琳琅满目充斥眼球。

我个人暂时不属于纯电动车的潜在用户,但看了小鹏G3之后,说实话还有那么一点心动的感觉。

因为发现它有两个积极的因素。

一、积极因素

第一大因素就是:价格亲民,定位朴实

所有汽车都有豪华型和经济型之分,也有工具车和玩具车之分,电动车也是如此,选择的时候都会按照自己预算和功能需求来考虑。

小鹏G3落地不到20万起的价格区间非常亲民,而给予用户的整体车子观感以及功能配置都较有档次,并不像某些新晋品牌为了抢占高度而总让人感觉有“自抬身价”“虚胖溢价”的味道。这个朴实定位配合设计时尚的外观,功能强大的车载设备,以及居家型的性能参数配置,确实令你觉得它距离您并不遥远,难免会有一丝冲动。

我个人感觉G3的定位朴实,或者准确地说务实,源自它对加速等性能参数的“保守”。例如0-100公里加速大概是8.4秒。

这个参数和时下当红那几款电动车随便就5秒以内的暴力级成绩相比,略感寒酸。但我个人其实非常认可。同时,除了那几款以抢夺眼球为主基调的车型标榜这个参数混淆不少“键盘侠”的思维空间外,还有不少偏向实用的电动车型都会像小鹏这样趋于务实,例如日产轩逸纯电版等。

为什么说那些暴力级别的加速参数不够务实?

因为是否务实其实就是针对刚才提及的玩具车还是工具车定位上的差异。为此我们先来看看电动车的优势,日常生活里面最常见的加速区间是0-40,路况条件好的则是0-60,如果要到时速100及120以上,那往往都是在时速60甚至是80的基础上进行加速。而电动车包括混动车最大优势的加速区间就是在0-80的区间,0-60更是随便秒任何传统燃油动力搭配传统变速箱的车型。所以坊间早就常说,开0-100是8秒的电动车感觉就是开6秒的汽油车,另外不光快,还流畅,因为没有换挡的概念。

既然说得这么好,为啥不需要更快一点呢?5秒内的电动车不是更好么?

这种也是要看具体需求!!!

如果你需要去跟别人赛车,特别是跟高手赛车,那肯定越快越好,4秒多不够的那就选择2秒多的。

但是你经常在市区里甚至在高速公路上看到慢悠悠行驶的特斯拉,为啥?因为真正日常使用的时候不太可能去用这种暴力极限加速来驾驶。偶尔爽一把是可以的,但那个已经是玩具车的需求,并不现实,而且你还需要为这个“偶尔爽一把”付出很多代价:

现实生活里面如果以2-4秒能够0-100公里的速度驾驶,会让大部分人感到不适,而且对于驾驶技术也有较高要求,安全性也降低,对于电池电量的损耗也较多,大大降低续航里程,日子久了电池寿命相对也会降低。更实在的一点是,这个参数是要你立刻真金白银埋单的!

从购买玩具车的需求来讲,极致暴力的加速成绩是需要的,所以堆砌出这个成绩的产品,自然会对应较高昂的售价,因为人是愿意为了快活娱乐而掏更多的钱,但如果对于只是满足实际生活需求的工具,很少人愿意为此额外花钱。

日常生活中,不管你开一台4秒的车还是10秒的车,其实你只需要0-100踩到12秒这个程度,都已经能够超过路面上99.9%的车,因为绝大部分车其实加速的频率都在12秒开外在驾驶。特别是等红绿灯的时候,你要排第一跑出?如果开电动车和混动车,轻而易举就能赢传统燃油车,不需要这个极致暴力能力。如果你真的遇到不顾自己和他人安全而且同样开电动车的飙车党?那你为何不让让他,赢了他你是否会得到一个奖杯?

我之前在深度试驾雅阁混动的时候写过一段话,在此我重新粘贴一遍吧,同样对希望买一台实用的电动车,但仅根据所谓加速参数选车的人适用:那种赛车级别的比拼中才能体现的参数差异经常被放到网上,用口舌去争一个“谁最厉害”,但回到现实生活里面都是很苍白的。也顺带奉劝很多整天盯着0-100加速数字去选车的朋友,等你买到车之后,要锻炼一下如何把自己爱车踩到10秒内,要不然真的辜负了当初这么仔细选择回来的参数啊!!?

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