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掌控3家世界500强、一年卖车千万辆的法国人在日本被抓

2018-12-08 22:23 来源: 华商韬略

戈恩称,每天十五、六个小时的工作,让他过得像个“和尚”。但收获和成就感,是他前进的动力。

雷诺-日产-三菱联盟成立的第一年就不负众望,轻型车销量达到1061万辆,一举超过大众,成为全球最大轻型汽车制造商。

戈恩更壮志雄心地提出,联盟在2022年实现价值100亿欧元的年度协同效应。

然而,他的背后早已暗流涌动。

今年日产曝出新车无资格检查问题时,CEO西川广人道了歉。戈恩因没有道歉,遭到股东质疑。

戈恩回应:“现在日产的老板是西川社长。这是尊重一把手的责任,不是逃避责任。”如今,这对话想想都觉得尴尬。

但这并不是戈恩第一次被质疑。

2010财年,戈恩从日产获得9.82亿日元年薪,高居日本薪酬榜榜首。从那年起,他连续7年跻身日本薪酬榜前十。

戈恩的高额薪金多次在董事会上遭到质疑,日产内部多有不满。因为此前的大幅裁员和戈恩的高薪对比,日产内部甚至有了“杀了日本人,肥了法国人”的声音。

日本人做事向来谨慎低调,而戈恩则高调张扬,曾喊出:“如果我失败了,我就变成哲学家。但如果我成功了,这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”

戈恩管理强势,手腕强硬,在改革方面大刀阔斧,触及了不少日本人的利益,也与日本传统企业文化中的偏向保守、谨慎、慢工出细活等大相径庭。在拯救日产的危难时刻,这些逆反情绪被压抑着,但当日产发展到一定程度,矛盾会突出。

日产汽车早已不是戈恩刚接手时的那个烂摊子,销量远高于雷诺。据日经新闻报道,自1999年以来,雷诺已从日产分红超6000亿日元。近年来,雷诺的净收入中,日产贡献大约5成。

然而,雷诺持有日产43%股份,能任命公司高级管理人员。日产持有雷诺15%股份,但没有投票权。此外,法国政府还持有雷诺15%股份。

因此,关于法国和日本围绕日产控制权博弈的言论,一直沸沸扬扬。

今年5月,西川广人承认日产增持雷诺股权,但否认完全合并。同月,戈恩表示外界不应对日产和雷诺之间快速完成合并交易抱以期待。

可6个月后,戈恩成也日产,败也日产。

15年前,戈恩在日产风生水起时曾说:“外来身份阻碍而非帮助我获得成功,倘若我是日本人,我的成绩单会更耀眼。”

现在再看这句话,意味深长。

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