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两个合资大牌都被双离合打败,一个销量腰斩,一个直接退回老家

2018-12-08 21:49 来源: 车佬大

现在变速箱界最热门的话题就是一大票双离合、采埃孚8AT、E-CVT。双离合变速箱并不是什么新鲜的变速箱,上世纪主要用于欧系的跑车上,效果十分出众。到了21世纪,为了解决AT变速箱复杂的研发调教过程(很长一段时间,AT变速箱在6AT上止步不前),大众等厂家就开始将双离合变速箱民用化,然后关于双离合变速箱的质量问题就屡出不止,但是并没有影响到双离合的普及,可以说是困顿中迅速成长。

两个合资大牌都被双离合打败,一个销量腰斩,一个直接退回老家

除了大众这种打不死的车企受到双离合困扰一段时间。还有很多被带到坑里的同行就没有这么好运了。这两家世界一线汽车大厂就被双离合变速箱的质量问题弄得死去活来,一个销量腰斩,一个直接退出中国市场,回老家相夫教子了。

两个合资大牌都被双离合打败,一个销量腰斩,一个直接退回老家

先说回老家的,就是前阵子(6月)再次宣布推出中国市场的菲亚特。别看菲亚特品牌在国内名不见经传,在欧洲或者说全球范围,菲亚特都是一个一线大厂,世界十大汽车制造公司之一。现在和克莱斯勒结盟的菲亚特更是有庞大的体量,旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、还有克莱斯勒旗下的JEPP、道奇等品牌。

两个合资大牌都被双离合打败,一个销量腰斩,一个直接退回老家

菲亚特离开中国市场的原因很简单,就是目前的销量没有必要再维系中国市场了,入不敷出。菲亚特车滞销的最大原因不是意大利人的热情,而是质量问题。中国的道路交通环境南北(城乡)差异巨大,对双离合变速箱的适应性提出了挑战。菲亚特的干式双离合质量问题频出,然后发动机也没忍住,能拿下法拉利这样顶级品牌的菲亚特,一辆家用车也拿捏不准。

两个合资大牌都被双离合打败,一个销量腰斩,一个直接退回老家

第二个就是福特了。新福克斯上市之前,你有多久没有在汽车论坛上看到福克斯的信息了。除了F150在港后沸沸扬扬,蒙迪欧的油耗,很少能听到福特的捷报了。这些年来福特在国内是慢慢走衰的,福克斯这样的A级车大佬已经被朗逸、卡罗拉取代,马丁脸的蒙迪欧质量不佳。这两款当家车都是败在变速箱上,然后临时套上6AT,但是6AT技术老旧,直接拉高了油耗。现在福特车的销量几乎是腰斩的。

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可见在跑车上双离合变速箱如鱼得水的大型车企,在双离合变速箱技术下放的道路上也是一路艰辛。直到现在双离合还没有真正追赶上AT变速箱,很多高端轿车还是坚持使用AT变速箱,很多对车辆机械素质要求比较高的司机朋友,也没办法接受双离合变速箱。但是双离合变速箱传动效率高能省油,这是在日益严格的车企平均油耗指标下,车企们就更加偏爱双离合变速箱,还摆脱对AT变速箱零配件企业的依赖。

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