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因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

2018-12-08 19:59 来源: 言车有徐

无论是以前还是现在,汽车质量都是众多消费者关注的热点话题。而最近,因为质量的问题,日产奇骏被推上了舆论的风口。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,11月份车质网共接到车主有效投诉6316宗,创近8个月来的投诉量新高,较10月份微增0.9%,同比则上涨13.6%。其中,日产奇骏高榜首,投诉量更是环比上涨3倍,具体表现为“车辆在高速行驶时会突然产生顿挫感”。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

(数据来源:车质网)

对CVT情有独钟的日产

很多人都知道,日系车对于CVT的使用都是比较钟爱的,比如说我们已知的日系车企中就有日产、斯巴鲁、丰田、本田等喜欢使用,其中日产更是情有独钟:在其它车企还在使用老旧4AT变速箱之时,日产已经率先使用CVT变速箱,而目前日产在国内销售的车型中,几乎也都安装了CVT变速箱。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

日产能够如此钟爱CVT变速箱,这也是有一定原因的。与传统的变速箱不同,CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,结构上用两组带轮就替代了复杂繁重的齿轮组,进而降低生产成本。其次,CVT变速箱动力表现平顺,这就是无级变速的优势,当然,这只是在一定传动比范围内。由于CVT起步后,液力变矩器就锁死实现硬链接,传动效率高,燃油经济性相应地得到提高。不可否认的是,CVT的省油、平顺、温和、好开等特点正好符合日系车的风格。

成在CVT,败也在CVT

不过,有句话说得好,成也萧何,败也萧何,日产CVT也同样如此。在拥有许多优势的同时,缺点也是暴露得特别明显。

就拿着一次奇骏的CVT变速箱来说,有关于变速箱顿挫、发动机漏油以及冷启动冒黑烟等投诉颇多,占据了总量的大壁江山。而对于这种情况,有奇骏车主犀利的说道,“通过顿挫、冒黑烟问题可以看出,这批车出厂之前根本就没有经过严格测试,或者根本就没有经过测试,因为顿挫太容易试出来了,实在是太不负责任。请求召回处理。”

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

事实上,奇骏的变速箱问题也是从很早之前就被遭到吐槽了。早在2013年,奇骏上市没多久后,就集中爆发了一次关于CVT变速箱召回的事件,尽管当时日产对变速箱进行了升级,但也只是“杯水车薪”。因为这款变速箱主要存在的问题是使用了推条钢带设计和材料,会产生异常磨损,导致变速箱出现打滑的情况。于是,进入寒冬的奇骏也难免会爆发变速箱问题。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

除了奇骏会出现变速箱问题之外,日产的多款车型也以“逃脱”。毕竟日产旗下的许多车型都使用的是同一款变速箱,其中就包括轩逸、天籁等车型。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

从车质网投诉的情况来看,日产许多车型的CVT都出现了不同程度的问题,且故障率在不断上升。比如说轩逸,大多数投诉的问题都是集中在变速箱异响的问题上,而销量一直火爆的轩逸也经常出现在投诉排行榜的前列。这也不免让人担心,一向以可靠性著称的日系车究竟怎么了?

技术日产,浪得虚名?

对于日系车的印象,那肯定不可能不谈到日系三剑客——本田、丰田、日产。这三家车企一直都是各有各的优势,比如说本田有先进的发动机技术,丰田则有稳定的整车质量,日产则以驾驶的舒适度。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

当然,曾经的技术日产肯定是有一定的依据的,但不可否认的是,如今日产的可靠性却越来越差,这与其低成本思维的兴起不无关系。作为日产的救世主,在卡洛斯·戈恩的治下,日产逐渐摆脱了亏损状态,并进入了盈利期,但与之带来的却是低成本的思维兴起。

因日产CVT高速行驶突感顿挫,奇骏被推到舆论的风口!

对于当时的日产来说,以一种比同级别的产品低半级的姿态来抢占市场,确实起到了很好的作用,那就是日产的销量起来了。去年,戈恩主导的日产雷诺三菱联盟在全球车企中排名第二,仅次于大众,而在今年的前11月,日产在华的销量累计销售了1387795辆,同比增长了3.9%。尽管打价格战挽救了日产的销量,但日产品牌却在无形中被大打折扣,毕竟由于成本所限,质量肯定在一定程度上就无法得到像之前一样的保障,而日产的新车也开始越来越偏离技术的日产这一路线。

小编语

对于一个车企来说,质量保障要远比所谓的战略重要,毕竟有质量才有口碑,有口碑才有销量。而作为一个销量高达百万的车企,日产的质量更是它的“主心骨”。如果日产还不在质量上下功夫改正的话,可能只会一步步把日产这个汽车品牌推向悬崖边缘。

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