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内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

2018-12-08 19:04 来源: 陈庆镒Seven

有人说,中国汽车市场进入了一个“看颜值”的时代,无论中国品牌还是国外品牌,都在搞“塑颜”运动。

这句话,有一定道理,但并不完全正确。实际的情况是,销量好的车,“颜值”一定差不了,但“颜值”高的车,销量却不一定好!比如,国产“保时捷Macan”,外形多么炫酷,但销量,或许还比不上真正的保时捷Macan!

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

什么原因?“芯”不够好!

有句俗话说得好:浇花浇根,交人交心。套用一下这句话,我觉得在消费者买车时也十分恰当,那便是:看车看品(品牌、品质),买车买“芯”。

好的颜值固然可以使消费者怦然心动,但只有内“芯”强大的车,才能说服消费者埋单。因此,内“芯”强则车强,才是真道理。

那要怎么知道一款车的“芯”是好还是不好呢?想必关注汽车行业的人都知道,美国有“沃德十佳发动机”评选,欧洲有“国际年度发动机”评选,而在我国,最具影响力的汽车发动机评选则要属“‘中国心’年度十佳发动机”评选了。这个评选自2006年创建已来,已经走过了13个年头,称得上是一个老牌的发动机评选项目,其地位可与美国“沃德十佳发动机”评选和欧洲“国际年度发动机”评选并驾齐驱。

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

今年的评选如期举行,并在日前公布了结果。这项评选是通过对动力性参数、技术先进性、市场表现、节能减排和动态测试5大方面的表现综合得出的,评委由国内发动机相关专业专家组成,专业性与权威性毋庸置疑。其中,长安汽车自主研发的蓝鲸280T直喷增压发动机荣获“‘中国心’2018年度十佳发动机”称号,同期获得这一称号的还有一汽-大众奥迪EA8882.0T发动机、广汽丰田M20A 2.0L发动机等。

唯一获奖的1.5T纯汽油发动机

为啥说“中国心”年度十佳发动机评选的“含金量”高呢?因为其评选对象并不仅限于中国品牌发动机,只要是在国内生产组装,或搭载在国产车型上的进口发动机都可参与评选,我国作为世界公认的汽车大国,汇集了全球绝大多数汽车品牌,这些品牌都可以参选,这是其一;其二,今年的海选机型有近50款,在激烈竞逐后,入围实车测试机型也有19款,而最终从中选出10款,评选机率接近5:1。而长安新CS75280T蓝鲸发动机能够最终加冕,其卓越性能与品质可见一斑。尤其值得一提的是,这是此次评选中“唯一获奖的1.5T纯汽油发动机”,而且是长安汽车历经多年,100%正向研发出来的,是一颗纯正的“中国心”。

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

由于历史原因所限,我们汽车工业起步较晚,因此在前期依附或借鉴国外品牌也不得已而为之的办法,但是自主品牌要想在世界汽车工业中取得一席之地,就必须掌握“核心技术”,没有“核心技术”,自主品牌就没有地位,而核心技术之一、也是最重要的部分便是车之内“芯”——发动机。尤其是自主品牌车企,对汽车发动机的研发还远远没有走到终点,即使在如今新能源当道的情况下,传统发动机技术也并未停滞不前,而是迎来了一个新的技术升级的时代。

长安新CS75搭载这款新一代蓝鲸280T直喷增压发动机就是技术升级的最好说明。比如动力参数:最大功率131kW(178马力),峰值扭矩265Nm,作为一款1.5L小排量涡轮增压发动机,这个动力性能傲视同级;并且,发动机可以在1450rpm-4500rpm的宽泛转速区域均可以输出最大265Nm的扭矩,意味着驾驶员只要轻踩油门,涡轮就会介入,在这么短的时间里几乎感觉不到涡轮迟滞,而且持续的大扭矩输出,会让提速畅快淋漓,释放驾驭激情。

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

可能有人会说,作为家用车,动力储备有必要那么高吗?这里我引用韩寒的一句名段子:动力就像存款,你可以不用,但最好要有!

而且,动力还是一款车最重要的量价标准,以奥迪A4L搭载的EA8882.0T发动机为例,最低功率(110kW、150马力)版(35 TFSI车型)售价为29.30万元,低功率(140kW、190马力)版(40 TFSI车型)最高售价37.10万元,而高功率(185kW、252马力)版(45 TFSI车型)最高售价则达到41.10万元。同样一款发动机,同样型号,相同排量,调校功率不同,差价可达10万元以上,因此人们说一款车上动力是最值钱的配置,就是这个道理。

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

集众多领先技术于一身,蓝鲸280T发动机获奖在情理之中

对于汽车领域来讲,唯有领先技术才能创造革新。长安新CS75搭载的这款新一代蓝鲸280T直喷增压发动机之所以如此优秀,关键就在于诸多领先技术的应用。

强劲的动力主要源自这款蓝鲸280T直喷增压发动机所搭载的德尔福原装高压共轨直喷系统,可以一个冲程内实现最多5次燃油喷射(通常发动机最多只会进行两次喷射),是目前世界范围内已量产机型中喷射次数最多的。同时,喷射压力高达200bar,是普通喷油系统的50倍,使雾化更充分,燃烧效率更高;再配备上霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压技术,令发动机动力更强劲,加速性能更优越。

内“芯”强则车强,这款发动机技术到底是什么水平?

那么说喷油这么多次,会不会油耗更大?这个担心是多余的!更多次喷射的目的或好处是能够更精确的掌握燃油喷射量,将每一滴燃油所蕴藏的能量都充分发挥出来。同时,这款发动机还配备了德尔福STT怠速启停系统,可实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能,工况节油约15%,降低二氧化碳排放约6%;同时运用水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术,大大提升节油效果,令工况油耗降至6.5L/100km,让出行更经济环保。

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