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这可能是90年代的前途K50

2018-12-08 19:03 来源: 壹号扒车

作者| 张冬旭

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很久没有写车型历史的文章了,这一次也不是刻意的选题,而是经过了一系列逻辑推导才会出现的冷门推送。王铜根diss蔚来ES8的文章并不是没有道理,当前国内电动车市场上的产品并没有真正意义上突破电动车的瓶颈,更多的厂商是在进行“概念营销”。

这可能是90年代的前途K50

简单来说:目前市场上电动车型的亮点配置在传统燃油车上都可以实现,差异化几乎为零,没有差异化又何谈颠覆整个行业呢?说完蔚来ES8,在国产电动车中可能也只有前途K50可以在价格上抗衡一下了。媒体老师们笔下最美国产电动跑车采用了全碳纤维车身覆盖件,每年的车损险绝对够车主喝一壶的,当然前途K50也成为了保险公司的众矢之的,走在马路上看到一辆挂着“蜻蜓”标致的跑车一定躲远一点,因为修起来确实不便宜。

这可能是90年代的前途K50

想到K50的碳纤维车身后忽然小编就想到了上世纪国内玻璃钢车身的典范——中华子弹头,就是这样的神逻辑才量产了这一期的车型历史。

这可能是90年代的前途K50

理论上的巨人

说到中华子弹头就不得不说唐锦生,1986年他担任了中华汽车制造公司的总经理。那时带着技术来的总经理就像如今自带流量的“局座”一样带炙手可热。唐锦生的研究成果--复合材料(玻璃钢)车身制造技术终于有了用武之地,届时成为了世界上首例全部用复合材料制造车身的汽车。

这可能是90年代的前途K50

在产品研究成功的一年后唐锦生远涉重洋,到美国汽车之城——底特律向全世界1000多名科学家宣讲他的汽车研究成果。他提出了复合材料"淬火"理论,科学家们被云山雾罩的物理公式搞的神魂颠倒,毕竟亚洲人是世界上聪明的人种之一,唐锦生就这样征服了所谓的权威并在1989年荣获了美国纽约第13届世界发明银奖。

这可能是90年代的前途K50

回到中华汽车公司的唐锦生获得了朱镕基总理的支持,1994年成立了北京中华汽车制造有限公司(与如今的华晨汽车没有关系)。

这可能是90年代的前途K50

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