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这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

2018-12-08 18:20 来源: My车轱辘

“亚洲龙终于来了”,事实上这个消息确定下来已经有一段时间了。从2017年7月,网络上曝光的天津一汽丰田亚洲龙项目招标公告,到今天已有一年有余的时间。好饭不怕晚,我们再也不用对着海外版的Avalon图片望梅止渴了,明年3月份左右,我们也能买到属于自己的亚洲龙了。

这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

TNGA下的亚洲龙:丰田最强前驱车之一?

重新复习下TNGA是什么,它可以说是丰田造车的新纪元。在所有生产线和技术储备整合后,以实现最高效的研发、更精益化生产、更多车型通用平台和车辆性能更优良在内的多方面追求。

这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

如果说到TNGA的首发产品,可能大家下意识会想到第八代凯美瑞,其实不然。对于TNGA这个重要新纪元,丰田选择了将雷克萨斯LS/LC作为大家的见面礼,这两个才是基于TNGA下最早发布的作品,尽管这两者都不太亲民。

不纠结历史问题,人们对于整个丰田产品的固有印象,都因为TNGA改变了不少。从车辆外形/内饰设计上,下到丰田上到雷克萨斯,变化大到像换了一个品牌一样。在驾驶层面上,无论是换代后的凯美瑞、雷克萨斯ES,还是全新推出的C-HR/奕泽,都给驾驶者带来过往丰田完全没有的体验。

这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

所以亚洲龙在整个TNGA架构下处于什么地位?上面有个表格给大家看。从惯例来说,丰田对于后驱平台的使用一向较为保守,这也和丰田品牌一直以来追求的经济耐用分不开。而最近登场的亚洲龙则与ES同属于GA-K平台细分,有着千丝万缕的关系。

这是TNGA公布以来又一“大BOSS”级作品,丰田前驱担当了

原汁原味ES底盘?不,或许更优

基于TNGA打造的车型,最直观的改变必然是发动机。和雷克萨斯ES看齐,全新亚洲龙作为丰田旗下旗舰前驱车型,也配备了和ES 260同款的全新A25A-FKS型2.5L引擎+爱信8AT变速箱作为主打动力,而混动版也搭载和ES 300h同款的THS-II混合动力系统。

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在海外雷克萨斯为部分ES车型全新配备了AVS自适应悬架,不过由于成本问题,国内ES全系不配备。而目前由一汽丰田国产的亚洲龙车型将部分配备AVS自适应悬架,此举无疑是将GA-K平台下的作品推向了一个全新高度。

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