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自动挡变速箱家族哪家好?

2018-12-08 18:08 来源: 小野马爱漂移

一辆汽车,最重要的部分就是"三大件"了,就是发动机、变速箱、底盘,作为三大件之一,一款发动机的性能能不能发挥到最佳的状态,与一款良好的变速箱是有着密不可分的关系的,无论是在提速上还是油耗上都是由变速箱来做决定的,所以说变速箱也是成为了发动机之后的汽车第二大件了,那么,市面上这么多的变速箱,都有特点和不足呢?

目前市场上的变速箱主要为:液力自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、自动机械变速器(AMT)、双离合变速器(DCT)四种。

1. AT 液力自动变速器

AT变速器与发动机通过液力变矩器内的液力传动,二者之间是柔性连接,除了少部分天生调校差的车型外,驾驶的平顺性有一定保证。而且液力变矩器有扭矩放大功能,用AT的车子有较好的加速能力,换挡速度和动力衔接都不错。

但与之对应,靠液力传递的AT变速器,会有部分动力流失,传动效率低于手动变速器。一般来说,如果手动变速器在85%以上,而AT平均只有70-75%。

就算有些AT变速器加装了锁止离合器,速度上来后,可以通过锁止离合器和发动机进行刚性连接,离合器锁止后,传动效率也能达到很高的水平。但对比手动挡还是差一点。也因为对机械精度要求高,制造成本也相对高些。

AT变速器最重要的特点是:发展早,装车量大,技术和维修都比较成熟。终身免维护的类型也有,可靠性有一定的保证。

自动挡变速箱家族哪家好?

宝马旗下大部分车型使用的都是采埃孚的ZF 8AT变速箱,并且在口碑方面得到宝马车主们的一致好评。

2.CVT无级变速箱

和AT变速器不同,CVT无级变速器结构没有行星齿轮组,在CVT的内部,只有两个锥盘,一根钢带和一个齿轮。

原理就像踏板车一样,给油就跑,直径可变的主、从动轮通过传动带来传递动力,实现传动比的连续改变,所以开起来动力传递是连续不断,顺滑、舒适。结构相对AT简单,可靠性不错,成本也不高。巡航时发动机转速可以降到很低,有利于省油。

但缺点是动力传输不通过齿轮硬链接,全靠摩擦维持,钢带的受力区间有限制,不能匹配动力强大的发动机,急加速时可能会出现加速感弱的情况。同样对变速器油的要求也较高,换油成本高。

但CVT变速器最重要的特点是,有着其它变速器无法企及的平顺性。

自动挡变速箱家族哪家好?

说道CVT变速箱,就不要不提及日产,毕竟近几年,日产旗下的车型基本上都换装日产自家的CVT,并且在油耗方面得到日产车主们的赞同。

3.双离合变速箱

双离合变速器采用了两个离合器,控制程序采用更为先进的电子和液压控制,工作中两个离合器是单独运转。集合MT和AT各自优点,相当于手动挡的进化版,体积小、重量轻、成本低、传递效率高的优点它都有。特别是换挡速度快,以及加速体验好。

但缺点是,作为自动挡的新品种,双离合技术还没完全稳定成熟,特别是干式离合器,负荷大摩擦多会过热,影响部件整体的可靠性。虽然调校出色的双离合有较好的平顺性,但目前很多机型在低速时容易出现顿挫,对应的维护保养成本也相对较好高。

自动挡变速箱家族哪家好?

大众应该是较早普及双离合变速箱的车企,虽然因为双离合变速箱的问题有过召回事件,但不可否认,大众集团的DSG双离合变速箱依然是双离合变速箱的典范。

4.AMT自动机械变速箱

AMT,是手动变速器加一套电脑控制器,由电器设备控制换挡。保留了传统MT齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠和容易制造等优点。

但体验上换挡时要控制离合器、还要控制换挡,换挡过程较长,顿挫通常比较明显。挡位数、传动比范围窄,省油效果略低于CVT。换挡速度比较慢,拉低了驾驶乐趣。

四款自动变速箱中,AMT的成本是自动挡中最低的,所以经常出现在经济实用的车型上。

自动挡变速箱家族哪家好?

AMT变速箱应该是被诟病过最多的变速箱,升档换挡速度慢,顿挫感明显等缺陷。

随着汽车市场及科技的发展,现在的变速箱表现已经日渐优秀,在很大程度克服了自身缺点,逐步接近完美。比如采埃孚(ZF)的8HP系列自动变速器,马自达的SKYACTIV-Drive系列自动变速器,保时捷的PDK双离合变速箱等。也有把两种变速器特征集合到一起的创新,比如本田8速双离合变速器,既有双离合变速器的速度优势,又用液力变矩器增加了平顺感。

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