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跨年提新能源车补贴将有变化? 最新指南请查收

2018-12-08 14:32 来源: 新出行

“始于政策、悖于供给、兴在应用”是行业内对我国新能源汽车产业发展的普遍共识。特定时期内出台利好性政策,这与包括美国在内的大国发展各自汽车产业历程中的做法如出一辙。面对汽车产业有史以来最大的一场变革,2009 年以来,我国出台新能源汽车产业国家政策共 60 余项,在乘用车领域,逐渐从“普惠型政策”进入“扶优扶强型政策”导向阶段。

跨年提新能源车补贴将有变化? 最新指南请查收

近期,有关“2019 年新能源汽车补贴退坡 40%,同时将取消地补”的网传消息被大家广泛关注,毕竟这是真真切切有关大家钱包的事儿。不过 2019 年补贴退坡尚且还是传言,但即便传言成真也完全在意料之中,因为财政补贴并非长久之计,按照早前规划,2020 年新能源补贴政策将完全取消,政府政策引导支持的力度在逐渐减弱,市场主导的时代即将到来。

跨年提新能源车补贴将有变化? 最新指南请查收

回顾 2018 年补贴政策

诚然,我国新能源补贴额度在整体上来看是逐年递减的,而得益于电动化技术及总体水平的提高,新能源车领域持续欣欣向荣的发展态势,在今年市场普遍低迷遇冷的背景下,唯独新能源汽车市场逆势上扬。其实在 2017 年底开始就曾有新政吹风,随后行业内更有多个版本流传,而最终 2018 年补贴政策几何?我们来回顾一下。

跨年提新能源车补贴将有变化? 最新指南请查收

从大方向来说,肯定要杜绝“骗补”现象,同时国家对于电动车的技术要求在不断提升,落实到具体参数上就是:续驶里程要上升,能量密度要提升,电耗要下降。可以说指挥棒的基调已定——技术为王。

注:横坐标是续驶里程(单位km),纵坐标是补贴(单位万元)。

而这张 GIF 图很简明易懂,补贴额度变化程度最大的是续驶里程 200km 以下的电动车。这个级别基本是低成本的 A00 级电动车。这些利用“补贴洼地”,在 2017 年获得大量补贴并占据中国新能源市场大半份额的 A00 级车,在该补贴政策调整之下,已然面临市场收缩的巨大挑战。(注:以上 GIF 图片来源上汽荣威 APP)

划重点!各车企如何应对“飘忽”的政策风向?

又是年关将近之时,面对可能出现的“2019 年新能源汽车补贴退坡 40%,同时将取消地补”这一变化,风波已起,车企们会如何应对?尤其对于近期准备买车的小伙伴来说,新出行以下汇总的都是敲黑板划重点的“黄金考点”,具体如下:

1、蔚来汽车:2018 年 12 月 31 日(含)之前支付 ES8 七座大定的用户,按照 2018 年新能源政策享受补贴。

2、威马汽车:用户在 2018 年 12 月 11 日前(含当天)于电商平台完成大定支付,并在 2018 年 12 月 26 日前(含当天)在各智行合伙人处付清全款,均可在 2019 年 1 月 31 日前提到爱车,并同时享受依据 2018 年国家及各地政策补贴后的价格。

3、小鹏汽车:无论大订小订,只需 12 月 12 日之前预订,并且在 12 月12 日公布的期限内(是 12 月 12 日公布的期限,不是 12 月12 日)完成转大订并且签订购车协议,就可以享受 2018 年的国地补政策。同时预定时所承诺的权益也全部保留。

4、上汽荣威、上汽名爵:MARVEL X 车系暂时未公布相关官方消息,其他车系同时没有更新消息流出。据经销商表示,用户需在 12 月 31 日完成购车发票开具就可以就可以享受 2018 年的国地补政策。

5、比亚迪:厂家暂无公布公布相关官方消息,经销商表示只能根据上牌出行驶证日期来判定,但经销商同时还表示部分车型是有现车的,而如果提车需要等待的话也会协调厂家尽快运抵新车。

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