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凯美瑞
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全新一代凯美瑞,在动态上这台车有着怎样的表现,一起来看一下吧

2018-12-08 13:58 来源: 穿越汽车圈

今天的这篇文章我们要说的是全新一代凯美瑞的动态表现,这辆车在开起来的时候是没有任何的发动机声音的,因为这个时候这辆车是只用电行驶的,原因是这套混动的系统是非常好,驾驶过这辆车的大部分人就都知道,这台车的混动系统是这台车最值钱的地方,最精华的地方,整个车的标定做的是非常聪明的。它可以做到什么程度呢,它是一个符合标定的模式,和我们以前所开的混动车是不一样的。

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以前的混动车单纯的是依靠公里数,单纯的依靠油门开度,或者是单纯的依靠你的电量情况做标定,但是凯美瑞的这套混动系统,它是一个符合标定,它既有依靠公里数,比如说当你纯电行驶超过45公里以后,它可能也会移到这个内燃机状态下,另外一种标定就是它的油门开度的标定,在这辆车的仪表盘的左边,有一个ECO的区间,然后在这个区间里面,会有一个白颜色跟绿颜色的分割线,当你的油门到了这个分割线之后,它就会从纯电系统变成燃油形式。

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或者还有就是从燃油形式和纯电共同做工的工作状态,所以说油门开度也是一个很强的标定点。第二个就是通过你的电量来做标定,如果你的电量偏低的情况下,它的内燃机就会给整个蓄电充电,那么这个时候就不能够使用纯电行驶了,所以说它是一个符合标定,这是它的第一好。第二好就是这套混动开起来的时候是非常好玩,非常有趣的。如果说你的油门踏板或者说脚活特别好的话,你可以随时控制这台车什么时候用油跑,什么时候用电跑。

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所以你在开车的时候就会发现,你的整个的驾驶过程,假如你盯着它的仪表盘中间的这个液晶显示屏的话,再看这个能量的显示图的话,你会觉得特别的有意思,哪怕你是在高速的情况下,可能七八十公里的情况下,我们通常讲一般的强混车这个时候应该都是用内燃机来行驶,但是这台凯美瑞,如果你的电力够,然后你的脚活比较细腻的话,你就可以做到纯电行驶。

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八十公里的纯电行驶是非常夸张的,所以说这套混动系统,你在开起来的时候会感觉到是非常开心的,再加上你配合上这个整个油耗的仪表显示,你会觉得我的脚活是真的棒,然后你就会觉得我的开车技术是真的棒,我随时能够控制我是用电还是用油,这件事情是非常爽的,这就是第二个好。第三个好就是这辆车是没有里程焦虑的,反正只要将油给加上去,你不行的话,它就会自己充电,这辆车不需要插电,也不需要是纯电的,所以没有里程焦虑这件事情是非常好的。

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另外就是由于这辆车的ECVT,它所造成的另外的一个好就是非常顺滑的。这是为什们呢?就是这套ECVT以及这套混动系统里面的PCU和PSD这三件东西,反而是我觉得对于混动车型来说最重要的三大件。PCU是它的这个能量的控制系统,然后PSD是分流系统,这三大件我觉得做的是非常棒的。而且即便你在高速上,二次超车的时候,电机也做工,然后内燃机也做工的时候,也不会有任何的异样的感觉,这一点是非常好的。

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包括这台车假如你在高速上,或者是在城市环线里面,你一脚油门踩的比较重,油门的开度过了二分之一后,它就会出现两种情况。第一种情况就是纯粹的内燃机往前转,另一种情况就是内燃机跟电机同时做工,这个时候就会响应的比较好。好了,今天关于这台车的动态表现就先说到这里了。

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