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路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

2018-12-08 13:32 来源: 老刘品车

在路虎卫士的产品分类当中,其在实际型号中并没有像Jeep牧马人那样用Sahara、Rubicon以及双门、四门来进行明确区分,卫士的型号,尤其是在后期还在进行销售的版本中,其实主要分为了90Trim短轴距版本与110 Trim长轴距版本,说直接一点就是双门与四门版本。

在昨天,我们刚刚曝光了关于LWB 110 Trim长轴距四门版的路试消息,现在,双门版依旧出现在了我们面前。

路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

对于大多数汽车制造商来说,一台新产品的动态测试车辆大部分都会以低调的方式出现在道路上,也就是说,如果车辆已经接近量产,尤其是接近量产外部结构,大部分制造商都会覆盖上较为统一的胶带与迷彩进行伪装驾驶。

但也有想要保持高调而可以打造一番的,比如,路虎对曾经的英女皇越野车——路虎卫士便是如此,它不仅有像涂鸦一般的迷彩,还在迷彩之下采用了拼接板材。

路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

就像此前的LWB 110版本一样,这次的SWB 90也被拼接板包裹得一样锋利,四四方方的结构的确出现在了新车上,粗壮的车身下搭配得是尖锐的棱角与线条,就目前的伪装状态来看,产品肯定会在一些写几部分塑造一些弧线,简单一点说,这不太可能是一台量产车的外部框架,一切只是为了让车辆的具体造型被伪装起来。

路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

这样一来,动态测试车在造型方面的参考价值似乎所剩无几,而在这样的外壳之下,我们还是有了一些可以确定的部分。

相比于现有的非承载式车身下的整桥式悬架,独立的悬架设计进入到了新一代卫士之中,这意味着继续坚持越野卫士将会在城市道路上变得更加舒适,高速公路驾驶的适应性也将更强,不过,目前我们还不确定车辆采用的独立悬架将会是螺旋弹簧双叉臂,还是简单的双叉臂式结构。

路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

在引擎舱之下,一台2.0L涡轮增压柴油发动机将会到来,这台发动机其实在欧规的路虎揽胜运动版已经投入使用,其在17款车型上采用了240Ps/500Nm的调校方式,而在新卫士上,这组数据将会有望得到了一次优化提升。

不仅如此,混合动力系统也将会在这一代卫士上到来,其将会与揽胜运动版上的P400e混动技术在同一规格下研发。

路虎越野终于用上独立悬架,P400e混动下放,卫士更适合城市了

相比于此前的110四门版车型,90双门版车型并没有明显的套壳测试,甚至有媒体认为此前的四门版并不是一台全新卫士,而就是在套壳现款揽胜的情况下测试一台大改款或是换代车型。

就目前来看,双门版车型在海外媒体严重似乎更靠谱一些,而对于美国市场消费者来说,拥有更大货厢设计的双门也更能够突出野外越野与户外远行的功能需求。尤其是在完成悬架与动力优化之后,更符合城市内驾驶的新卫士,获取是2019年最值得期待的测试车。

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