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新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

2018-12-08 13:31 来源: 老刘品车

斯柯达昕锐是目前捷克制造商定位最低的紧凑轿车产品,不过,在车辆的研发过程中,英文名为Rapid的它也是斯柯达首次在A0级平台上扩展为A级的延伸开发产品,而在斯柯达全系产品纷纷进入到大众MQB平台之后,Rapid在海外市场上换代的消息也不胫而走。

而这一次,斯柯达干脆采用了全新车型替代了现有产品,继任者也一改三厢小型轿车身份,成为了一台跨界车。

昕锐的跨界继任者——斯柯达Scala

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

今年07月第一次出现了关于昕锐继任者的消息,当时的测试车都被媒体们解读为套壳旅行车的初期测试车型,但没想到的是,仅仅在几个月之后,斯柯达便发布了全新产品定名——Scala,并确定昕锐替代品将会是一台跨界旅行车。

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

我们原本判断这款全新车型将会在缺席洛杉矶的情况下,于明年03月的日内瓦车展完成首发,结果作为捷克汽车产业支柱品牌的斯柯达,还是选择了独立完成这款全球战略跨界车的发布。

在以色列的特拉维夫,捷克制造商带来了这台五门紧凑掀背车型,Scala正式取代Rapid成为斯柯达品牌在紧凑市场最入门车型。

新昕锐轴距有望突破2.7米,车厢容积提升50L

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

从车辆目前的设计来看,我们仅仅拿到了海外版本的数据,4362/1793/1471mm的三围尺寸已经比现有的斯柯达昕锐欧规版更长,其长宽高都已经由于现在市场上的昕锐Spaceback版本车型,而2649mm的轴距也完成了一次提升,不过,全尺寸扩张之后,虽然Scala进入到了MQB全球模块化平台,但其依旧是在A0级延伸平台上生产。

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

较现款海外版本车型,Scala已经比Rapid Spaceback多出60mm,而这将会让未来的国产版本进入到4.6米车身长度级别,而其轴距也有望突破2.7米,成为一台最恰当的紧凑车型。

由于车辆采用了旅行车身结构,虽然车辆高度变得比标准三厢轿车更低,但往后延伸的C柱与后备厢,却将会Scala带来比更舒适的后排空间结构,而后备厢的实际容积也从415L提升到了467L,在完成后排座椅折叠后,其将实现最大1,410L,这比现有Spaceback版本车型多出了30L。

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

很多国内媒体将Scala放在了大众高尔夫、福特福克斯的层级当中进行对比,但从实际设计规格上来讲,Scala依旧是在A0级平台上开发,其在定位上就已经比前两者更低,其具体车身定位更像是瞄准Polo Alltrack。

当然,就现在的发展方式来看,捷克制造商似乎是在效仿韩国人的模式,斯柯达Scala在造型结构与定位上的确与起亚新一代Pro Ceed有些相似之处。

1.0L三缸采用高低功率,燃气动力回归

新昕锐加入运动底盘控制,继续在A0平台生产,迎回CNG版本

当然,Scala毕竟是一个实用派,其并不会像韩国人那样获得更出色的动力改造,斯柯达Scala虽然完成了重新塑造,但其在动力模式上还是全部来自于大众成熟的TSI+DSG组合。

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