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又一合资车倒下,轴距2.7米,曾比朗逸火,如今优惠3万没人买

2018-12-08 12:28 来源: 车技集合

应该是很多年前的事了,当时一个朋友家里拆迁,小县城那种,并没有太多赔偿。当我问他拿到拆迁款之后干嘛,他给我的答案是买一辆车谈对象。对我而言,我最感兴趣当然还是他想买什么车,而他给我的答案就是科鲁兹,并且就在我们俩聊天之际,身边至少经过了3辆科鲁兹,并且从他给我的反馈来说,当时的科鲁兹颜值高,价格也还实惠,关键看起来大气,绝对属于紧凑级别的首选(这是一件真事)。

又一合资车倒下,轴距2.7米,曾比朗逸火,如今优惠3万没人买

我想只要不是00后,应该都知道我说的是哪辆科鲁兹。上一代科鲁兹依靠出色的颜值以及出色的性价比在销量最高峰时达到了3.31万辆的月销量, 成为比朗逸还要火的合资家轿,街车之称当之无愧。但这一切都终结于一次换代,2015年,这一代科鲁兹正式上市,换代之后的科鲁兹,得益于老款打下的基础,销量还能稍作维持,但到了现在,科鲁兹不仅无法成为消费者买车的首选,甚至很多消费者在买车的时候,科鲁兹从来都不再备选名单。

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从最近半年的销量成绩来看,科鲁兹最高峰的月销量可以达到4000辆左右,而其余时间段基本都在2000-3000辆徘徊,已经完全掉出了A级合资家轿的主流竞争行列。不仅如此,这个销量还是在科鲁兹全系都有3万左右的优惠情况下才得以维持,在此就不得不联想到全系都是三缸发动机的同胞兄弟英朗,全系四缸发动机的科鲁兹为何连英朗零头都卖不到?今天咱们来了解一下。

又一合资车倒下,轴距2.7米,曾比朗逸火,如今优惠3万没人买

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首先外观颜值方面,2015年那一次换代,最失败的地方恐就是外观颜值,上一代科鲁兹颜值真的可以用大气来形容,但现款科鲁兹,双格栅的家族化设计虽然辨识度还不错,但倾斜的引擎舱设计我很想用尖嘴猴腮来形容,确实不太符合现在的主流审美。车灯与前脸搭配还算是协调,但科鲁兹全系车灯都是卤素光源,并且LED日行灯只有顶配才有,这配置完全是上一个时代的产物,在这个时代,自然显得毫无竞争力。补充一点,改款车型的Redline版本红线运动感还不错。

又一合资车倒下,轴距2.7米,曾比朗逸火,如今优惠3万没人买

再到侧面,前文咱们也有提到,由于现款科鲁兹引擎舱采用了倾斜式的设计,所以整体看起来比较紧凑,但时下的主流审美则是喜欢大气舒展的造型,像朗逸plus那样确实会比科鲁兹好看很多。此外,Redline版本车轮上有红色线条设计,运动感还不错,但千万不要误认为是红色卡钳。而在车身尺寸方面,现款科鲁兹的长宽高分别为4666*1807*1460mm,轴距2700mm,车身尺寸在同级别,属于中等偏上的水准。

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