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投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

2018-12-08 10:27 来源: 车早茶

“能不能做一下共享汽车这个选题?我的1500块途歌共享车押金退了两个月都没下来!”某天茶哥听到了同事的一句抱怨。不过说者无心,听者有意,茶哥开始留意起了共享汽车这一伴随共享经济拔地而起的高楼:

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

共享经济作为一种前期投入很大的新型经济体,在创始初期需要的便是巨额的投资;而到了后期几乎靠的都是在经营手段与服务质量上来度过平台期。其中共享经济中的前行者——共享单车在一年的大浪淘沙过后,市面上也仅仅剩下几家寡头,其中的寡头之一OFO单车也在近期陷入了撤离市场,押金难退的风波,剩下的摩拜和哈罗单车也开始面对着“好车难求”的场面,整个共享单车市场开始了青黄不接的阶段。

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

像以上图片中的共享单车坟墓,不仅震撼,而且几乎每个城市都多多少少拥有着规模不一的相似地方。如此赤裸裸的资源浪费,让人不禁开始怀疑:原本出发点为“绿色共享”的共享经济是否已经开始违背自己的本意了。而作为比共享单车体量更大的共享汽车市场,是否将成为另外一个资源黑洞呢?

“百家争鸣”真的意味着“百花盛开”吗?

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

初步的统计显示,在全国范围内,大大小小共享汽车平台共计有100多家,并不断地有新的企业蜂拥而入。经过了几年的发展过后,目前市面上的共享汽车平台也走上了共享单车的老路子:

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

数据来源:亿欧数据

目前,市面上的共享汽车平台们像极了以前开始走下坡路时的共享单车行业,吸引了多达800亿元的投资。但是共享经济的初期弊端,高额付出与微薄收入的矛盾开始在这批平台身上展现,进入2018年后,第一批开始倒闭的共享汽车平台开始出现,从最早五月份“芝麻出行”、“中冠共享”、“友友共享”的跑路开始,一家又一家的平台开始出现资金问题,共享汽车平台由最初的“百家争鸣”落得了“几家之言”,只剩下以上这些成功融资的平台苦苦的坚持着。

共享汽车受欢迎度不错,维护状况却触目惊心

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

为了更进一步的了解目前共享汽车平台的经营现状,笔者前往了一处大学旁边的共享汽车集中停放点,可以看到这个停放点内有多家平台的车型。同时据观察,此处停放点的热度并不低,十分钟内便有5组消费者前来取车。

投资近千亿元的共享汽车,为何押金难退?

不过,笔者在现场发现了一些有趣的现象,譬如上图中的“IGO我行”和“摩范出行”共享车在此处停放点数量不少,共计分别有11台和6台,不过每台车身上都蒙着厚厚的灰尘,车内的塑封也未去除,轮胎一周更是生长出了一圈青草,无疑是代表着这些车在此处已经很久没有动过了。

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