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在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

2018-12-08 08:38 来源: nan5656

新中国造车的历史,最早或许可以追溯到1956年一汽成立并投产第一批解放牌卡车。到今时今日,不仅一汽继续傲然挺立,还诞生了吉利、比亚迪和长安等自主品牌,撑起国产车的一片天。相对应地,许多当年曾惊艳一时的品牌却早已消失。不如下面就来好好盘点一下,这6款曾经风管无限,如今销声匿迹的"老字号"。

经营不善、停产结业,这些品牌已经彻底退出历史舞台

第一个:夜明珠汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

在那个一辆奥拓还要9万起步的年代,1988年上市夜明珠汽车已不足3万元的均价杀出一条血路。然而,始终无法进入汽车产品生产目录,让夜明珠一直背负着"黑户"的质疑。随着市场消费升级、大量外资车企的进入,顽强生存了23年的夜明珠也在2011年送走最后一批员工正式结业。

第二款:奇观汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

作为浙江省第一家生产轿车的车企,奇观汽车曾经一度以生产皮卡而闻名。上世纪90年代奇观汽车产值一度超过亿元,实力雄厚。但随着皮卡逐渐没落,失去市场支撑的奇观汽车最终在1998年宣布破产。

第三款:田野汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

相比于已经停产、破产的车企,有些老品牌通过合资、被收购重组,名义上依旧存活,但是却早已不是当年的模样。

跟前面提到过的奇观汽车一样,诞生于河北的老牌国企田野汽车也是皮卡生产大户,巅峰时期单个厂区可以年产5万辆皮卡,在当时处于全国领先地位。但同样是由于皮卡市场的衰退,田野在1999年与华晨完成资产重组,正式退出历史舞台。

第四款:茶花牌汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

同样命运的,还是云南汽车工业的骄傲——茶花牌汽车。在1988年鼎盛时期一度走出国门在老挝建厂,但最终还是因为设备落后、品牌经营不善而在2000年宣布停产。

第五款:黎明汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

黎明汽车位于江苏省仪征市,是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。在二十世纪八、九十年代,黎明汽车可谓驰骋大江南北,享誉长城内外,并远销东南亚、中东、非洲等地。

1988年,黎明汽车更名为仪征汽车制造厂,1992年,其产值达到10.8亿元,利税1.86亿元,成为全国最大工业企业500强之一。后来由于产品老旧、技术落后等原因,1999年4月,仪征汽车制造厂与上汽集团资产重组,仪征汽车制造厂部分国有资产以无偿转划的方式给了上汽集团,组建了仪征市汽车工业公司和上汽仪征汽车有限公司。

重组后的仪征市汽车工业公司拥有黎明大酒店、黎明加油站、黎明汽车出租服务部、黎明建筑机械服务部、黎明电器设备厂等10个企业和公司驻上海、深圳办事处等。而上汽仪征汽车有限公司则由上汽集团投资3.5亿进行了技术改造,并从当时的美国通用汽车欧宝S4200平台上引进多用途轻型客车"赛宝"。

第六款:红星汽车

在中国已销声匿迹的7个汽车品牌!连老司机都未必记得?

红星汽车全名为"河北红星旅行车制造厂",于1960年始建于北京,1970年迁至河北省邢台市会宁镇。

1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车。后来,红星旅行车代表中国参加西德汽车博览会,被老外们誉为"东方美人"。这样看来,红星也是为国家争过光的。

据说当年丰田入华时,寻求合作的第一个汽车制造企业便是"河北红星旅行车制造厂"。2004年,红星汽车被石家庄双环汽车全资收购,成为双环旗下子公司,主要生产红星小贵族系列乘用车。2015年8月31日,红星公司完成工商变更,成为多氟多化工股份有限公司的子公司。从此,红星汽车算是死而复生,走上了新能源汽车之路。貌似现在主要生产电动老年代步车和面包车。不过在很多人看来,现在的红星和以前的红星其实并没有太多关系了。

第七款:塞北箭汽车

上世纪八九十年代,大同汽车制造厂自主研发了塞北箭牌汽车。当时,其广告语可谓朗朗上口、记忆犹新——"塞北一支箭,时代新奉献" 。

据了解,大同汽车制造厂是国家定点轻型汽车生产厂家,共有5大系列26个品种的车辆。1997年,其开始定位于轻型专用车,生产了水产保鲜专用车,城市快餐车等。1998年,塞北箭与沙特阿拉伯客签订了3年售车2000辆的协议。

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