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国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

2018-12-08 08:15 来源: 阿哲看汽车

2018年可以说是自卸车的一个很大的增长点,根据整体的销售情况来看,每个厂家不但都很积极推出舒适性更强耗油量更低的公路牵引车,而且也在积极谋划战工自卸车,意图打造动力更大,承载能力更牛的公路自卸车。其中的代表就是陕汽德龙,尽管它家还在进行升级换代,但是它家最新推出的X3000可以说市场上最大马力的一款自卸车了,而且整体的口碑也是很不错。

国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

说到这个自卸车,最重要就是看它的底盘结构跟动力系统的配置了,毕竟对于自卸车来说外形好看始终都比不上硬性配置来的实在好用的。而这款X3000的发动机马力最高可以去到550,在自卸车中可以说是无敌了。

首先看一下这款车的动力链,这款车搭载的是潍柴13L的发动机,马力达到550,而最大的扭矩可以达到2550N.m。说了是X系列,它的马力铭牌肯定也是就被称为是X550了,而且还有一排super power的字母,意思是超能力的含义。陕汽的动力链几乎都是由潍柴加法士特再加汉德车桥的配置构成的,当然也有配置康明斯发动机的,但是这个相对比较少。这台X3000也一样,变速器是法士特的12档手动的常规配置,而且没有液力缓速器。不过这个12档变速器对于公路自卸车来看,是完全足够用的了,不管你是平原高速还是说山区丘陵都不在话下。

国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

至于这个驱动桥,不用说都知道是用了轮减桥了,这个轮减桥的特点就是在车桥增加传动速比的同时是可以通过轮边多出来的一套减速齿轮降低盆齿直径,以达到车子在载着重物的情况下可以通过恶劣工况的目的,而且这个轮减桥的传动速比越大,可以提供的扭矩也就越大,这样车子在脱困的时候优势也更加大。一般我们比较熟悉的泥头车都是用的6X4驱动形式的,而公路自卸车就用的是8X4驱动形式,也也有一些是用6X4驱动形式。这台X3000就是用的8X4驱动形式,而且为了可以应付更大的载重量,整个车子的车架悬挂方式都是钢板簧,足足有13片之多,这个数目是很夸张的了。不过有些用户不满足的话,还会再加些上去,最多的可以达到18片,也是牛皮了。

国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

然后就是轮胎了,这款车使用了很经典的有内胎全钢丝的轮胎,而且还有压胎圈,这个轮胎跟真空胎相比较起来不但更加笨重,而且大了许多,可是有一点是真空胎无法比拟的,就是它可以冲入更大的气压,也就是说承重更厉害。而在底盘的结构上面,储气筒,油箱,蓄电池还有消音器等等都是集中在车身的一边,看上去很紧凑。而另一边就是预留了大量的空间给用户自己改装了,不过前提是用户本身有需要的时候。这款车的驾驶室也是很有个性的,使用了德龙的绝配版,就是说它的内部会有两个卧铺,尽管实用性不是很强,但是这也使得车子的空间更加宽敞,这样开车的时候都会舒适很多的。

国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

而作为一辆工程车,这款X3000在舒适性上面也是不错的,驾驶室不但是用来绝配版,而且还使用了四点悬浮的气囊驾驶室,这样的话车子不管在什么样的路况下行驶,都可以保障驾驶员的舒适性,减少疲劳。而蹬车踏板就是行业通用的那种简易活动款了,这样额踏板是最适合的了,其他离地比较低的都是很容易就坏的。实际上,自卸车现在很多都是有气囊座椅的,不过像这款车使用全气囊的多功能调节座椅的倒是比较少见了,可以说是在自卸车当中领先一步。

国产公路自卸车登场,配备舒适双卧铺,马力高达550

整个驾驶室内部的设计都跟普通版的没什么太大差异,保留了陕汽经典的设计风格。比较引人注目的是,它内部是有配备窗帘的,这个可以用来司机休息遮挡阳光什么的。上下铺的设计还加装了安全网,可以说是很贴心了。从这款车的整体看来,它自身的优势是很明显的,其中也释放了一个信号就是,工程用车也在慢慢转型中,更加注重舒适性跟空间体验。

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