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西玛
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四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

2018-12-08 06:35 来源: 老九侃车

说到销量比较一般的合资中型车,能举出很多,像本田思铂睿、马自达阿特兹、斯柯达速派、福特金牛座等等,但是论销量差,我只服一台车,它就是日产西玛。作为日系品牌的佼佼者,日产在全球范围内都得到了不少消费者的认可,而在中国市场,轩逸,天籁等车销量都十分火爆,但奈何日产打造的B+级别车型西玛销量却相当惨淡,一年中销量过百都极为罕见,一年的销量也在1000辆左右,说其是一辆失败的车毫不夸张,打造了无数爆款车型的日产,这辆车为何就销量遇阻,咱们一起来看看。

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

东风日产的西玛,英文名Maxima,它是一款从北美引进的车型。设计拉风是它的最大亮点。前保险杠下沿有两道微微凸起的扰流片,和后保险杠下沿的小包围前后呼应,还真有那么一点侵略性。这辆车无论从激进的前脸细节设计,还是整体比例,都颠覆了一般人对日产车形象的传统印象,它的确很漂亮。如果不是挂了一个日产车标,我觉得说它值三四十万,都会有人相信。

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

相比于外形,我觉得西玛的内饰给人的感觉更容易接受一些。无论是精致感、豪华感、科技感、档次感,都达到了这个级别的最高水平。柔软的座椅、精致的缝线,让人摸上去爱不释手。据说这个内饰是模仿F18战斗机的座舱设计而来,进入到车内,第一感觉就是这个车“大车感”很强,开起来也依然会有这样的感觉,其中主意因素就是中控区又高又宽,仿佛在我与副驾驶之间造了个长城。诚然,环抱式的设计使得整车豪华感倍增,这种感觉与豪华四座车型的后排类似,而大量黄色缝线的点缀,也烘托了豪华氛围。

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

动力方面,西玛就没什么好讲的了,说好听了叫敷衍,说难听了那是太垃圾了。2.5L QR25动力输出也就介于1.4T和1.8T之间的某个水平。再配上个CVT变速箱,百公里9.6S的水平和2.5L 奥迪A8L一样成绩,人家那可是自重超过1.9吨的D级车,您这是不到1.6吨的B级车。这加速水平在紧凑型车中都得被笑话吧,而且这机器的前戏太长,而持久力???不好意思,找不到在哪。

四十万的造型,三十万的内饰,换挡拨片很唬人,为何20万却没人买

此外,我们横向对比,西玛在同级的运动取向中型车中仍输在了动力。从自然吸气阵营来看,马自达阿特兹和本田思铂睿均有拿得出手的创驰蓝天2.5L发动机和地球梦2.4L发动机,动力参数在西玛之上,售价相比西玛也更具优势;面对涡轮增压阵营,西玛则更是以完败的境地示人,与大众CC、福特蒙迪欧和别克君威的动力参数对比就可见一斑。如此一来,若不是日产品牌的绝对死忠,似乎总有一个理由说服你不买西玛。

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