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曾经最保值的铃木奥拓,第一代VS第八代,“套娃脸”看完了准会笑

2018-12-08 06:24 来源: 羊礼波说车

曾经最保值的铃木奥拓,第一代VS第八代,“套娃脸”看完了准会笑。

大家好,这里是礼波说车。每天都会和大家聊聊最新最有趣的车资讯。在改革开放实行后,国内的汽车市场,外来汽车逐渐地引进了国内,特别是从2000年以来,汽车市场呈现百花争鸣的现象,外来品牌的不断入驻国内,采用了合资生产的方式,诞生了许多合资品牌。比较早期进入国内市场的像大众,丰田,本田,日产,三菱,铃木等都是比较早期进去国内市场的合资品牌。我们都知道丰田,本田日产等品牌依旧发展的很好,在道路上随处可见它们的身影。但是铃木这个品牌可以说是日系车混的最惨的一个车型。铃木我们都知道他是与长安合资,而且进入国内市场已经有25年的历史了,曾经在国内市场的汽车市场份额可以说是独挡一面,铃木车型非常小巧,轻盈,适合普通的家庭代步,当时国内的经济发展还是很落伍,没有什么起色。人们对于汽车的要求就是要代步,在那个年代能买的起小轿车的都是家庭比较富裕的人家,普通的家庭是买不起车的。但是随着国内经济的快速发展,人们的生活水平提高,对于车的外观,内饰,配置,空间等方面要求更高。

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铃木的发展节奏跟不上国内的发展速度,逐渐被淘汰,以至于今年宣布与长安汽车解约,彻底退出国内市场。了解过铃木汽车的车迷朋友们都知道,铃木是真的很省油,基本没什么小毛病,甚至比大众的普桑都要耐开。但是铃木的外观,内饰一直都是可以说没什么改变,从我第一次见铃木第2代奥拓,到现在的的第八代奥拓,我真的看不出有什么新意。

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所以所铃木在国内就像个独立的企业一样,没有研究国人。想在国内生存下去,又不研究国人的喜好,品味。那么注定是失败的。今天就和大家一起看看铃木奥拓。奥拓可以说是铃木家族的一个代表,它是80年代时期一个小车的代表。第一代奥拓车型从上市到2013年时,全球的销量达到了1000万台。在当时绝对是个很强的销售表现,而且非常奥拓保值,新车与二手价格也差不了多少。简单来说开上个1年半年的,再卖出去也就便宜个1到2千。

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1993年长安汽车与铃木创建了合资品牌——长安铃木,才有了铃木到如今的第八代奥拓。现在就和大家一起看看第一代奥拓和第八代奥拓。小编也是搜集了很多资料。第一代奥拓,在1979年上市,发动机排量543ml,最大功率28马力,搭载了2AT变速箱,整车的长宽高分别为3195mm/1395mm/1335mm,轴距为2150mm,车身重量仅为543kg,百公里油耗数据为3.53L,驱动方式是后轮驱动的方式,门只有两个。这样的外观,这样的动力,或许大家感觉很LOW,但是在当时非常火。

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现在再来看看第八代奥拓是怎么样的。第八代奥拓发动机为660ml的三缸发动机,匹配手动变速箱或者CVT变速箱,百公里油耗2.7L左右,在车身尺寸方面长宽高分别为3395/1475/1475mm,轴距达到了2460mm。四门设计。通过这些数据对比我们发现变化不是很大,只是不断改进,油耗比第一代还省油,只是外观稍微提高了一些,车身尺寸依旧很小。最后总结:看了这些数据或许也就明白了,铃木为什么会离开国内市场了。对于第一款铃木奥拓和第八代奥拓,你是否明白了为什么铃木会退出国内市场?欢迎在评论区留言发表。(图片来源于网络,如有侵权请联系删除谢谢)

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