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马自达4S店是合资中最少的,竟幻想自立为豪华品牌,难怪11月暴跌

2018-12-08 03:29 来源: 车讯教授

据悉,在所有的合资品牌之中,就属马自达的4S店是最稀少的。尤其是一汽马自达,举个例子在整个安徽省也只有六安才有一家一级经销商4S店,其余的都是满县城的汽贸店。长安马自达也是半斤八两,就连刚刚退出了中国市场的铃木和菲亚特两大品牌,其在中国的4S店数量也是比马自达更多。马自达这家车企诚然在技术方面有着自己的独到之处,但是依旧还是令人感觉其不用心做渠道,也没好好做好品牌营销。

马自达4S店是合资中最少的,竟幻想自立为豪华品牌,难怪11月暴跌

这样的做法,难怪马自达11月销量暴跌,因为马自达舍不得投放广告费,这和大众、丰田等汽车巨头做法极为不同。

马自达4S店是合资中最少的,竟幻想自立为豪华品牌,难怪11月暴跌

自从2015年开始,大众汽车就占据了《全球广告支出最多的100家公司》的名单之中名列榜首,你也许可以理解为大众旗下的十三大汽车品牌,广告费多一些也是自然是,但其仅是2015年就花掉了66亿美元的广告费,到了2018年快要结束了,这个价位又会继续提升。

马自达4S店是合资中最少的,竟幻想自立为豪华品牌,难怪11月暴跌

但是马自达据悉每年的广告费却也几乎是所有的合资品牌之中相对垫底的,因为马自达想来就认为自家的车型,首先要颜值有颜值,因为有魂动设计。其次,该车更有着出色的创驰蓝天技术,自然是对手们无法企及的,产品即广告是一句真理。但丰田的精益化管理总比马自达强大吧,但丰田一年也要花费40多余美元的广告,那么马自达岂能和这些巨头相比,作为一家小而美的车企,但每年的广告费依旧和其总销量、营业额不成正比。

马自达4S店是合资中最少的,竟幻想自立为豪华品牌,难怪11月暴跌

于是马自达在11月在华市场,一汽马自达下跌了38.9%,首先是因为一汽马自达的投放在中国市场的车型极少,居然只有阿特兹轿车和CX-4两款车而已,但事实上,如此就使得该车完全没有了市场话语权,因为一旦这两大支柱随便一款下滑了,那就意味着一汽马自达整个品牌的销量大幅度下滑。

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同样,长安马自达虽然旗下有全新的中大型SUV:7座CX-8,但是毕竟还没上市。而上市的也只有区区两款车而已。也都是年迈而迟迟没换代的昂克赛拉和CX-5.

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而马自达在海外市场也同样遭遇到了极高的市场危机,据悉马自达最新财报显示,其一个季度就亏损了3亿人民币左右,这个市场,谁知马自达应对办法居然不是开放全新的马自达新车型,也并非去降价用更高的单车性价比来促销,而居然是要把马自达打造成一个豪华的小众化品牌。

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