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凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

2018-12-08 03:10 来源: 老劉说车

随着消费升级时代的到来,买车对很多人来说不仅仅是个代步工具,除了产品本身的品质外,品牌无疑也是一个很重要的因素。毕竟国人还是比较讲究场面上的东西,所以豪华品牌为了满足更多意向群体的需求,也开发了一些入门级产品。就拿入门的紧凑型SUV车型来说,BBA里有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3,这三个都是常青树。反观二线豪华品牌的紧凑型选手就没什么存在感了,不过凯迪拉克XT4这款车的横空出世还是让人眼前一亮。

凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

一位车友刚提不久的凯迪拉克XT4。凯迪拉克这个品牌老刘个人觉得性价比还可以,毕竟通用的车上市一段时间后价格都会跳水,动力性能在同级车型里也算偏上,配置也比较高。缺点当然也是比较明显的,之前凯迪拉克的变速箱效率在豪华车里不算高,稳定可靠性也一般。另外就是油耗稍微高点,后期保养不便宜,像ATSL这种车4S店换机油机滤就要1200,洗个节气门500(这点之前专门写过一篇关于凯迪拉克保养的文章)。这台XT4无非是通用想在豪华紧凑型SUV市场里抢一块蛋糕,可看成小号的XT5。从外形上看,延续这一代凯迪拉克SUV车型的家族式设计风格,泪眼大灯、盾形中网、大面积镀铬条的运用都是一个套路。但细节方面还是不一样,相比其他老大哥这台XT4更为精干,更年轻化。XT4的大灯配置不错,全系都标配LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯延时关闭,这点在同价位BBA上基本是做不到的。

凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

XT4在紧凑型SUV里个头算偏大的,尺寸为4600*1881*1627,轴距2779,5门5座设计,整备质量最低1642公斤。车身结构为承载式,定位于城市SUV,这车去越野显然是不太合适。尾部造型也是跟前脸相呼应,辨识度非常高的括弧大灯,LED的光源,后杠饱满厚实,底部的排气管双边共两出,做了大口径的尾喉装饰,增强了豪华感。

凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

通用的车内饰其实做的都不错,特别是别克的中高端车及凯迪拉克,跟同价位其他品牌车型比有个中上水平。这台XT4的内饰设计没有过多的实体按键,布局比较简洁,既大方又不失豪华感。这台样车是28T两驱技术型,也是全系的最低配,座椅是真皮跟部分织物混搭,主驾带电动调节,但副驾没有,这也是全系唯一的一款副驾不带电动调节的车型。中控中央是一块8英寸的多媒体大屏,内置了常用的功能,车载互联支持百度的Carlife跟苹果的CarPlay。

凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

虽说级别不高,但这台XT4的轴距也接近2米8,所以后排空间还可以,不再是传统美系车的那种“皮大馅薄”。除了中央地板有些凸起外,头部跟腿部空间在同级都属于正常水平。后排配置了空调出风口、充电接口、中央扶手、杯架,座椅也支持按比例放倒。

凯迪拉克XT4提车,比三缸的宝马X1强太多,还便宜了好几万!

如今低缸小排量成了趋势,尤其是在入门级的SUV产品上,越来越多的紧凑型SUV低配车型都是三缸,像宝马X1。而凯迪拉克XT4全系都是2.0T四缸涡轮增压发动机,这台发动机最大功率达到241马力,峰值扭矩350牛米,最大扭矩转速1500-4000转,只看这个账面数据,BBA同级的SUV都没法比了,像1.5T的三缸宝马X1只有136马力,比XT4低了100多马力,这还咋比?就按实际加速成绩来看,这台XT4跑到100km/h只要7秒多,接近宝马320的水平。传动部分,XT4配置的是通用最新的9AT变速箱,根据车主口碑反馈,这个变速箱比通用之前运用的6AT效率还是高些,比君越、昂科威用的7挡双离合口碑也要好点(暂时)。驱动形式上,有4款两驱车型,4款四驱车型,根据预算自己选就是了。至于价格,XT4因为是新品车型,目前还没有大幅降价,有一定幅度优惠,像这台最低配车型24万多可以提车(指导价25万多),但比同是新款没咋降价三缸X1还是便宜了好几万,毕竟最便宜的1.5T三缸宝马X1时尚型指导价就到了28万多。

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