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纯电动汽车普及,或许比我们想象的来的更快!

2018-12-08 02:51 来源: 车研社

续航里程短

公共充电桩充电时间长

家里没车位

物业不让安装充电桩价格比同型号的燃油车贵……

如果你要找纯电动汽车的问题,你能够随口说出好几十种,如果让你找一个拒绝购买纯电动汽车的理由,你依然可以找出来几十种。但是如果我说纯电动汽车会迅速普及的理由或许只有一种,你相信吗?

在这个"普及"之前,我们需要有一个定语,实际使用不论是NEDC、WLTC、EPA还是其他什么测试方法不重要,重要的是实际续航里程能正常开出来最少要大于等于300km,这是第一个定语;第二,最低零售价5万元左右;第三,做工要好,质量要稳定。有这几点我们就已经能够确定纯电动汽车已经初步具备了普及的基本条件了。

为什么这样的车就能够快速普及呢?其实原因只有一个——使用成本极低!

不相信?

我们根据上述条件来计算一下使用成本。先找一个样本车型,比亚迪e1,据说明年初就正式上市了,起步价格5万左右。先看看工信部刚刚公布的e1的基本参数……

纯电动汽车普及,或许比我们想象的来的更快!

电池容量30kwh,综合续航里程305公里,等速最大续航估计能做到400公里(猜测),百公里耗电10度。

纯电动汽车普及,或许比我们想象的来的更快!

对!就是长这个样子,就是原来比亚迪的F0换了一个麻子脸!

根据这个比亚迪F0,不对,是比亚迪e1。我们根据它来计算一下使用成本——

首先,每年需要购买交强险,费用:950/年,商业保险根据自己情况随意。平均到每一天的保险成本是2.6元/天。除了交强险之外电动汽车免收购置税、免收车船税;

然后,目前民用电0.5元/度,30kWh充电成本15元,可行驶里程300+公里,百公里成本5元,一公里成本0.05元。如果每天行驶50公里,使用成本为2.6+2.5=5.1元。

一天5块钱的交通成本能干什么?

公交车50公里也不止5块钱吧!地铁坐50公里肯定远超这个数字。

或许你会说,停车费很贵、路上很堵、充电我家没有车位安装不了充电桩。或许你在大城市生活就合适在公交车里悬停、在地铁里压缩成相片,因为你在大城市。

如果广大的4、5线以下的小城市,乡村呢?

那里公共交通不发达、那里地广人稀、那里没人收停车费、那里不会存在拥堵、那里家家户户都有自己的“别野”。充电不方便?不存在,随便拉根电线插上插座搞定;续航里程不够?你家天天奔腾在广阔的原野,一天跑300公里以上。5万元买个车,一年花不了1,000块钱电费,惊喜不惊喜,意外不意外!?

回来说城里的事儿,北上广深已经越来越多的人开始使用纯电动汽车了,尤其是出租汽车公司。出租汽车正常是运营8年后强制报废。目前运营的多数为紧凑级的汽油车,大约每天运营里程为单班300公里、小双班400公里、大双班500公里,平均城市环境油耗为8-10升,每天运营油料成本约为192-320元/天;

如果使用同级别纯电动出租车,每天营运充电成本最高约为90-150元[算法是:(2元/kwhx15kwh/100km)x300km或500km],我们按照每天行驶500公里计算,每天节约燃油成本170元,每年节约62,000元,8年节约50万元!现在花12万左右可以购买一台综合续航里程500公里左右的纯电动汽车(比如说比亚迪e5,明年比亚迪e5工况续航里程500公里,等速续航600公里的车型就上市了),跑8年出租车,仅油钱一项就能省出来50万元。

惊喜不惊喜,意外不意外!?

纯电动汽车普及,或许比我们想象的来的更快!

投资充电桩,是门好生意!

t这下子你是不是觉得纯电动汽车普及只需要"使用成本极低"这么个理由就足够了 !

如果这个时候你还在质疑纯电动汽车的市场潜力,我估计你最想说的是充电桩那么少,充电时间那么久,我家住大北京停车都是难题,你让我上哪里去充电?

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