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本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

2018-12-08 01:35 来源: 趣评汽车

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

MPV这一车型在国内市场一直都不算是主流车型,但因为近年来国家开放了二胎政策,其实MPV拥有的市场潜力十分巨大,毕竟家里人口多起来的话,MPV大空间和乘坐舒适度的优势便很明显。现如今国内汽车市场的MPV领域里,也有不少合资车企开始抢占市场份额,其中有坚持将舒适度表现到极致的奔驰车,也有如丰田、别克及本田等合资车企,他们都或多或少,起码在国内市场推出了一两款家用或商务用的MPV。然而,尽管国内MPV市场里的合资车很多,但其实除了别克及本田确实占据了部分市场份额外,如丰田奔驰等车企的销量其实一直都很是低迷。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

但是,一家车企是不是成功从来都不是靠旗下一款车型就能够证明的,尽管丰田在国内MPV市场并没有斩获优异的销量成绩,但究其缘由,主要原因其实是因为丰田所推出的MPV车型,丰田埃尔法的“产能不足”以及定价过高导致的,如果依照利润最大化原则看待,其实丰田完全可以称得上是进入国内市场后做得最成功的MPV车企。毕竟只要是对丰田埃尔法有所了解的人都清楚,尽管丰田埃尔法这一日系车在国内市场被加加到了110万仍然有价无市,但其实该车型在日本本土的起步价只有20万,对比两边价格不难看出,丰田埃尔法带给丰田车企的利润相当之大。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

在日本本土20万起步的MPV,进入国内市场竟然可以被加价到110万还有价无市,由此看来,丰田埃尔法这款日系车相当厉害,甚至可以说是目前国内MPV市场最不简单的日系车。丰田埃尔法能够做到这样的成绩,当然不是靠什么运气,而是因为自身实力够强,以及营销手段足够出色。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

1. 综合实力

丰田埃尔法作为丰田所推出的顶级旗舰MPV,虽然在本土起步价只有20万,但无疑是被赋予了相当强悍的综合实力。丰田对于这一车型的打造可谓是相当用心了,不仅被赋予了堪比雷克萨斯LC的扎实细腻的整车做工,使得丰田埃尔法整车内外都流露出一股强烈的精致感,还为其配备了经过细致调校的发动机、变速箱、底盘以及车身零部件,这些加持使得丰田埃尔法在品控方面的表现达到了顶级水准。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

丰田埃尔法作为日系车秉承了优秀的品控,而且无论是隔音性、操控性、安全性、舒适度、动力性能还是稳定性能等各方面的表现都十分出色。值得一提的是,丰田埃尔法拥有4975*1850*1890mm的车身长宽高以及3000mm的轴距,这样的尺寸数据使得它不但外观看起来更大气,车内空间也更加充足。这样宽敞的乘坐空间及载物空间,再配合丰田埃尔法装配的经过了细致平稳性调校的底盘,以及包裹性比奔驰V级更加出色的真皮座椅,使得它的舒适度极其优秀。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

2. 营销手段

丰田埃尔法使用的策略是饥饿营销。从丰田埃尔法每个月的销量成绩不难发现,丰田埃尔法一直保持着400台左右的月销量,这么稳定的销量成绩其实是因为该车型每个月只给国内市场提供400台。也正因如此,如果是想要在国内买一台丰田埃尔法可是相当不容易的,不但要加价足足40万,还需要有对应的身份地位,毕竟眼下国内拥有丰田埃尔法的要么是明星要么就是公司老总。

本土20万日系车,进入国内加价到110万依然有价无市

综上所述,丰田埃尔法这一日系MPV虽然自身实力优秀,但几乎没有任何产品力及性价比可言,作为一款面向高端市场的日系车,丰田埃尔法无论是综合实力还是品牌认可度都要远远低于奔驰V级,但不得不承认的是,丰田埃尔法这款日系车着实不简单。

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