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普拉多
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国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

2018-12-07 23:37 来源: 车讯教授

普拉多是一个全球越野迷心目中的神车,但是却唯独在中国市场上,出现了中国特供的减配版!这就是一汽丰田普拉多。自从去年12月全面停产了2.7升排量版之后,目前的国产版普拉多就只剩下3.5升汽油版,排量增加了,发动机成本增加了,导致整个国产普拉多成本瞬间涨上去,从之前2.7升排量版37万不到的价位,一跃涨到了现款的最初价格46.48万元起,旗舰顶配版价位是63.68万元,堪称“抢钱”。

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

因为丰田普拉多的一汽国产版不厚道的减配,发生了一个想象之中的事儿,那就是导致了2018年开始,国产版普拉多的月销量从去年最高峰的6200多台的最高峰,一路跌到了2018年夏季最低仅1700余台的成绩,是一次很恐怖的大下滑。

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

因为2018年夏季一来,国产版普拉多销量从最高峰下滑了70%以上,无奈之举这么曾经的一款比奔驰GLC价格还坚挺的硬派越野车,终于在今年的7月开始全系下降2.1万元,目前为止国产版3.5升的普拉多,其官方指导价为:44.38-61.58万元,但任何一位业内人士认为,新款普拉多设计感上的精致化加强是值得肯定的,但无疑问的是国产版普拉多,居然把作为一款硬派越野车,最核心的几项硬性配置给活生生去除,但北美版、中东版却依旧保留,这就是得罪人之处。

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

减配可并非大众专利,国产版普拉多减掉的几项配置分别是:

第一:从老款的全时四驱系统减配成分时四驱系统,俗称“假四驱”或者官方宣扬的可以节油的“智能四驱系统。”

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

第二:传动方面匹配的还是老一套的爱信6速AT自动变速器,海外却对全新款的变速箱有了更新的改进,国内还在使用老款。

国产版普拉多官方指导价虚高,为何史无前例大官降也卖不好?

第三:国产版的普拉多,全系还取消了后桥差速锁。作为一个脱困神器,此后桥差速锁即便是纯进口30多元的是山猫王帕杰罗也是标配!可见一汽丰田普拉多为了降成本真的无所不用其极。

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