新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

大客户大马力平台化“胃口”真不小江铃HV5用这些方案满足

2018-12-07 22:48 来源: 物流商用车

“在我们这里,大马力重卡现在比较受欢迎,因为路况比较复杂,山路居多。”一位物流企业负责人在12月6日传化智联于蓉城举办的四川大区2019西部物流行业峰会上,向记者如此介绍。

其实不止是西南区域,国内许多地区的物流企业都比较乐意选用大马力重卡产品作为自己的运输工具。毕竟,在物流高时效的趋势下,快速到达目的地,毫不劲力地将货物送达是物流人的刚性需求。特别是在互联网物流平台日益崛起、物流集团企业日渐壮大的情况下,大马力的确是重卡用户心目中的必要配置。

此外,驾驶舒适性、安全性自然而然也成为重要的需求点。为此,江铃重汽在威龙产品基础上,进行了全面升级,研发出HV5产品,其除马力升级到470PS外,驾驶室空间加大,舒适性等配置提高。这让一线物流人对江铃威龙这款合资品牌产品更有信心。

大客户大马力平台化“胃口”真不小江铃HV5用这些方案满足

展车现场

大客户大马力平台化“胃口”真不小江铃HV5用这些方案满足

锋芒已露的江铃威龙HV5

那么,现如今,物流用车需求到底发生了怎样的变革,江铃HV5又能带来怎样的实用价值?

物流平台趋势明显用车需求巨变

众所周知,近年来,我国物流业发展迅速,物流平台企业不断增多,用车需求也跟随发生了重大的变革。

大客户大马力平台化“胃口”真不小江铃HV5用这些方案满足

企业级客户正在参观江铃威龙HV5

平台聚合趋势明显。江铃重汽批售部南区经理李永丰,在12月6日接受记者采访时表示,国内物流企业现在正向物流轻资产道路走,越来越多的企业把司机、货源、车辆以及车辆的后市场集约到平台上来,形成一个完整的产业链,实现利益最大化。“这是一个趋势,也是很多物流企业在做的。作为整车厂商,江铃重汽也十分注重这一需求变化,在销售服务策略上争取更贴近用户需求。”李永丰说。

当然,平台化趋势,不光是指物流企业的变化,还包括新兴的互联网物流企业,其更是通过大数据、互联网技术让整个物流业务模式发生改变。“过去物流园区周边大量聚集货车的情况,现在不存在了。”成都一位物流行业人士表示。他介绍,原先聚集在园区附近的许多散户和小型物流企业已经不单单在园区找货,而是在路上通过手机APP上找货。如此,物流平台的聚合资源优势表现得十分明显。

散户规模、运力等综合优势减弱。有了平台,小型物流企业、散户就高枕无忧了吗?事实上,很多企业的综合竞争力还是无法和正在不断壮大的集团企业相抗衡。江铃重汽四川区域的一位经销商认为,现在运输个体户采购行为正在减少,大企业集团采购正在增加。这与当下的新物流格局有关,也是物流行业发展的必然。

车辆销服体现诸多个性化特点。有了平台化等以上提到的集团客户变革趋势,车辆厂商在提供销售和服务上也必须进行些改变。李永丰介绍,江铃重汽为此特别注重集团化客户的培养,以便形成标杆作用,让物流企业和厂商等共同建立起一条产业链。于是,2017年江铃重汽自威龙重卡上市后,即成立了大客户直销部门,对冷链、危化、快递等细分领域展开针对性的销售和服务。在推广产品和建立品牌认知过程中,大客户在产品选择、服务需求上个性化特征十分明显。比如,他们和厂商根据行业用车特点定制产品,根据运输时效性需要定制特殊服务政策,以保证高效运营。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩