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卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

2018-12-07 22:42 来源: 老路说车

随着物流行业的快速发展,道路上的卡车越来越多。为了进一步提高运输效率,出现了卡车列队行驶(Platooning)这一技术。它通过高速的信息交互,让后方的卡车可以紧跟前车自动行驶。这样做的好处有哪些呢?下面我们就详细给大家介绍下。

卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

笔者印象中第一次大范围的看到卡车列队驾驶的报道是在2016年,欧洲汽车制造商协会(ACEA)组织的一场令人印象深刻的卡车列队展示活动。它是有史以来第一个跨境列队挑战项目,欧洲六家卡车制造商参加了本次列队挑战活动,排列整齐的卡车穿越了欧洲多个地区最终到达了目的地荷兰鹿特丹。

2016年MAN列队行驶展示

其中MAN派出了两辆TGX牵引车进行了列队展示,给人留下了深刻的印象。要说2016年便能上路进行行驶,说明MAN的列队驾驶技术已经较为成熟。其实早在2005年,MAN就已经参与了列队驾驶技术的研发。

卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

2005年,德国启动了KONVOI项目,该项目重点关注的就是重型卡车的列队行驶。试验车辆配备了V2V和V2I通信系统,以及摄像头、激光雷达和雷达传感器。经过不断的试验和积累,终于在2009年,成功的在实际道路上进行了测试。四辆卡车以10米的间距在道路上安全行驶,其中便有MAN卡车。KONVOI系统成为全球第一个列队驾驶系统,总计在实际交通中运行了3100公里。

卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

经过测试,列队行驶减小了卡车的车距,改善了空气动力学,从而带来更好的经济性。另外减小了所需的道路面积,改善了交通流量。KONVOI项目的成功影响了交通、环境、驾驶员以及相关法律,可谓意义非凡。

卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

2016年5月,MAN与德国铁路信可物流(DBSchenker)以及德国欧福应用技术大学(HochschuleFresenius)联合开展研究项目,旨在测试互联卡车列队在日常物流运输中的应用。德国铁路信可物流是德国铁路股份公司旗下业务,主要负责运输及物流的运营。

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2018年2月,MAN正式向德国铁路信可物流交付了互联卡车列队路测车辆。测试车辆使用wifi技术进行通讯连接,并配有摄像头、雷达、激光雷达等部件,可以达到L4级自动驾驶水平。

2018年MAN列队道路测试

2018年6月25日,由两辆中置轴货运列车组成的列队驶上A9高速公路,开始了在位于慕尼黑和纽伦堡的DBSchenker分公司之间145公里长线路上的零负荷测试。到了8月,卡车列队每天将完成最多三次非满载物流运输任务,运送机器零部件、饮料或纸张等。

卡车跑得快全靠头车带列队驾驶技术即将到来

测试除了验证设备的可靠性、计算节能水平,还将重点监测这项新技术对驾驶员的影响。由于后车将跟随头车自动行驶,后车驾驶员可以做其他的工作或是休息,这将会对驾驶员的职业教育和培训带来变化。测试将会研究如何扩展或调整驾驶员的工作,以及未来如何设计物流中心,以便更快的装卸列队车辆,全面优化物流流程。

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