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奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

2018-12-07 22:23 来源: 华车圈

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

赤裸裸的谎言下,是无数消费者的愤怒和无奈。

2014款、2017款日产奇骏因“CVT颤抖、顿挫”问题,让消费者不得不更换变速箱的案例不胜枚举。它们与2019款奇骏搭载同样的变速箱,何以2019款奇骏“置身事外”?

2019年12月7日,据第三方汽车投诉平台车质网公布消息称,车质网与东风日产厂家联系后获悉,东风日产表示此事与变速箱无关,是车身舒适性模块偏向灵敏所致,并针对此事给出了解决方案。

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

车质网报道称,东风日产厂家针对“奇骏变速箱顿挫”做出回复,是2019款奇骏在整体性能提升后,VDC(车身稳定系统,有的车称之为ESP,但VDC包涵的综合性能系统更多)软件更为灵敏原因,从而造成奇骏在高速行驶出现耸动(抖动、顿挫)现象。

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

这种说法,与日前汽车之家奇骏论坛“高管大哥”(自称当过9年奇骏论坛版主、现日产途达版主),曾发表奇骏变速箱漏油是有益的、科学的、无害的、最终会自动消失的帖子的非2019款奇骏车主(与厂家关系密切)说法一模一样。

东风日产称,“如果关闭了VDC就不会有高速顿挫,也说明了跟车身稳定系统中一个功能有关。厂家目前已向4S店发布了最新款的升级软件。”车质网称,已致电升级过后的部分消费者,他们表示升级之后,高速顿挫问题得到了解决。

就其真实性而言,据华车网目前调查到的车主反馈,并未收到4S店升级通知,反而以“顿挫”正常为由回绝。车质网咨询东风日产,得到答复是,“免费检测服务正在陆续开展,车主如有疑虑,也可主动回店进行车辆检查。”

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

值得注意是,目前东风日产并未就“变速箱漏油”和“排气管冒黑烟”的问题作出答复。相反,汽车之家奇骏论坛“高管大哥”(自称当过9年奇骏论坛版主、现日产途达版主)则引用2015年“奇骏漏油”时的说法,对部分车主进行了解释。

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

它说,“奇骏变速箱漏油是有益的、科学的、无害的、最终会自动消失的。”

显然,公众和消费者的智商正在被低估。业内人士指出,“这根本就说不通,其它款车型因顿挫、抖动数万公里就迫不得已更换变速箱,但换完不久又坏,说明变速箱本身存在缺陷或不可靠。”

有人提出了质疑2019款奇骏“独善其身”的说法。

“并不是所有问题都可以用‘刷软件’方式解决,这只能是厂家“避重就轻”的托词,一个VDC模块无法引起消费者普遍、第一感知层面“变速箱顿挫”的认知。

VDC,车辆行驶动态控制系统。当车辆在过弯时发生了转向不足或是转向过度的情况时,VDC系统会适时的利用ABS、TCS、BLSD的功能以介入控制车辆在行驶中的车身姿态,调整汽车于变换车道或在过弯时的车身姿态,使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

奇骏“变速箱顿挫”事件,东风日产初步答复:与变速箱无关

一般理解为,VDC是利用计算机控制发动机输出、任一车轮制动(制动力有大小之分),以消除转向不足或转向过度的现象,提高行车动态稳定性。说白了,VDC工作是在紧急情况下介入,即使平时开着,也是非工作状态。

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