新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
总裁
143.90-194.08万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

中德汽车大会:智能网联的对话

2018-12-07 22:20 来源: 中国汽车要闻CBU

11月26日,第二届中德汽车大会在南京维景国际大酒店召开。

我有幸主持了论坛平行活动一:跨界融合(聚焦电动汽车&智能网联)-- 面向未来汽车的竞合策略的对话:中德汽车智能化探索圆桌讨论环节。

中德汽车大会:智能网联的对话

参与讨论的嘉宾有:

SAP中国副总裁、首席数字官 彭俊松博士

斑马网络高级副总裁 周平

比亚迪汽车智慧生态研究院院长助理兼生态合作中心主任 陈晓蕾

华为技术有限公司 LTE产品线副总裁 赵斌

MQS测量和质量检测公司总经理 罗伯特•弗里驰(Robert Fritsch)

柏林勃兰登堡汽车行业协会工业4.0负责人 米歇尔•博泽(Michael Bose)

中德汽车大会:智能网联的对话

从这场对话的嘉宾所在的企业机构来看,既有前不久刚刚发布D++开放生态开放硬件平台的主机厂比亚迪,也有在汽车行业里从事应用系统的软件供应商“老玩家”SAP,还有刚刚过完三岁生日的新兴智能车载操作系统供应商斑马网络,更有最近与车企频繁“签单”在C-V2X大力布局的华为技术有限公司,还有来自德国的检测机构和行业协会。

以下是我根据现场文字实录总结的每位嘉宾的精彩观点(略有删减):

陈晓蕾:给自动驾驶及智能网联开发者提供开放硬件平台,缩短研发进度

中德汽车大会:智能网联的对话

今年9月份,比亚迪向全球开放了整车的341个传感接口以及66项的测试权限,希望帮助两类客户:一类是自动驾驶的企业,一类是智能网联的所有APP的开发者,希望给他们提供一个车子的硬件平台,在我们的硬件平台上把我们所有的自动驾驶,以及智能互联的APP开发集成到里面去,给大家提供一个更开放的平台,去做所有的对未来智能汽车的畅想。

智能手机是上一代互联网和硬件结合的最为深程度的一个产品。迄今为止,整个应用市场,拿iOS来举例,已经有200万个产品在上面了。整个手机硬件的一个开放,就造成了我们所有的这些开发者,全球有两千万个手机应用的开发者涌入进来之后,有了非常多的创新,我们是继整个手机之后的PC手机到汽车,是整个人类的第三个与互联网做深度接触的一个产品。

相比于手机只有十几个传感器,汽车是有341个传感器,可以去做跟人的互动,跟人的开放,这些海量相当于十几个来说是二十几倍的数量级,整个智能应用汽车领域会发生什么样的改变?现在在座的各位是没有办法想象的。

我们近两个星期一直在对我们的自动驾驶企业进行走访,非常惊喜的发现,我们做了非常多的无人驾驶汽车,可能在座的各位没有办法想象,我自己也没有办法想象,上个星期我们体验了一款无人驾驶车,已经可以在开放道路上、直接在中国非常复杂的路况上(实现自动驾驶),在整个测试过程当中我们遇到骑三轮的骑快递的小哥,还有乱穿马路的行人,都已经实现,就是一个老司机的反应。整个运行车速控制在70公里/每小时。这都是在我们平台上给他们做了一个非常低成本的进入。

自动驾驶最大的壁垒就是整车的控制权限的获取和逆向的开发,比亚迪作为全球第一个开放了应用平台的主机厂,极大的缩短了他们的研发进度。

我们开了第一届的开发者训练营,一共有30位来自全国各地的开发者,他们用了48个小时已经实现对汽车无人驾驶的简单的控制。

我们在比亚迪做开放生态这一块,也许我期望会对整个无人驾驶,以及智能应用方面的企业有一个非常好的快速进入的平台。

周平:解决行业三个痛点,让车变成“家人”

中德汽车大会:智能网联的对话

我们想解决行业的三个痛点。第一,汽车行业被叫手机的终端搞的很难受,手机的体验做的相当不错,所以很多整车厂不得不把手机的体验搬到汽车上;第二,很多汽车厂不得不接受安卓,一个为手机而定制的操作系统,很多去APP化的场景没有办法实现;第三,全球大的整车厂已经感受到他们所受的用户的ID战略,其实ID的战略背后是生态战略,在整车数据背后还有非车主的处理数据,这些数据都是在互联网生态里面,特别是大的最有价值的生态,在中国就两个:一个腾讯一个阿里。斑马要做的事情想要解决三大痛点问题,怎么帮助汽车制造业在转型的过程当中,它可以很好的连接到整车的数据,还有非车的生态数据,让这个过程更快,更好。这个就是斑马在成立这三年所做的工作。

1 2 3 4 5 下一页
热门推荐
查看更多精彩