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通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

2018-12-07 21:03 来源: 老九侃车

作为通用在中高端市场的爆款车型,甚至一度被称为C级车的别克君越,在中国市场上市了这么多年,累计下来了丰硕的销量成果,市场口碑一直不错,豪华感、档次感都高迈腾、帕萨特、凯美瑞等中级车一筹。但是君越也有一个不太好的短板,就是开过它的人都说这台车的油耗太高了。无论是老款的2.4L,还是新款的2.0T,市区跑出个十三四个油耗都是常规操作。不过,通用也针对这个短板在不断调整,比如换装了9AT,大幅度轻量化处理等等。而到了2019款中期改款的时候,别克君越更是做出了一个逆天而行之的举动,这个举动一点都不逊于杜兰特加盟勇士。

通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

中级改款之后的别克君越,外观进行了较大的调整,取消了现款的直瀑式造型,改为亮片式设计,下包围也经过重新设计,贯穿式下进气口两侧采用了C字形格栅,看起来精致了不少。整个车头有点像全新君威,但是明显比君威更高档。

通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

侧面和现款版本区别不大,尾部的调整就很明显了。尾灯的设计和全新君威特别像,但是中间增加了贯穿式的一道镀铬装饰,大大提升了辨识度,和君越有了一个很好的区分,排气管则是采用了隐藏式后排气管设计。车身尺寸方面,长宽高分别为5026/1866/1459mm,轴距2905mm,与现款相比,轴距与现款保持一致,车身长度增加了8m。通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

同样在动力系统方面,新款君越也有了不小的调整。高配上的发动机换成了新款凯迪拉克CT6和XT4上的那台能闭缸的2.0T,匹配9挡自动变速箱的动力系统,最大功率为253马力,峰值扭矩为351牛·米。虽然数据有所下降,但是新发动机的低扭力和油耗更加出色。

通用顶梁柱车型改款,油耗降至5.9升,为何被网友称为“作死”?

而现款最走量的1.5T发动机,直接被砍掉了,换成了全新的1.3T发动机,最大功率165马力。而这台发动机,机械结构则是现在争议最大的三缸机器。一直以厚道著称的美系车,居然换上了三缸机,这一点很出乎人意料。同样在超过5米的车型上首次使用三缸发动机,君越也是开了个先河。对消费者最忧虑的三缸机“抖动”等问题,别克三缸在平顺性、NVH和动力上下了大劲优化,在逆大道而行之之后,能重新俘获人心吗?

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