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奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

2018-12-07 20:59 来源: 童济仁的汽车评论

奔驰A级在诞生之前就与中国有一段特殊的缘分。上世纪90年代,奔驰曾为公开鼓励私人购买轿车的中国市场,特地研发过一款名为FCC(中国家庭轿车Family Car China)的轿车,这款产品即为奔驰A级车的前身。这种“三明治”车身所带来的两厢车设计,引领了奔驰A级20余年的设计风格,直至奔驰A级轿车的出现。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

2018年,奔驰A级与中国再续前缘。4月北京车展,奔驰A级三厢量产版正式在中国亮相。11月22日,奔驰全新A级轿车正式上市。前后7个月左右的面市时间,体现了奔驰对于中国豪华入门级轿车市场的摩拳擦掌。新的选手入场,一如重回平静的水波再起涟漪。奔驰A级轿车,到底带来的是表层波动,还是深度扰流呢?强势的2018年中国豪华轿车市场

中国汽车市场虽然已经出现连续5个月销量同比下滑趋势,但是豪华汽车品牌却一直呈现逆势而上的局面,这也是汽车消费结构变化最为直观的体现。

销量数据显示,2018年10月豪华轿车销量10.2万辆,同比增长8.9%,1-10月累计销量104.0万辆,累计同比增长20%,约占市场份额的5.7%。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

今年前10个月,豪华轿车细分市场一直保持正向增长,在整体下滑的大环境下,虽然增速有一定的回落,但是同期主流合资品牌已经连续7个月负向下行,情况略好的自主品牌也刚刚达到两位数增长。巨大反差之下,是豪华轿车对于消费升级、市场分化红利的收割,而不同的品牌、车型仍然略有差异。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

豪华轿车10月及累计销量排行榜显示,轿车细分市场仍然是BBA头部阵营的领地,中型车或是中大型车市场都有月销万辆以上的水准。相比之下,两款紧凑型轿车奥迪A3与宝马1系的月均销量只有3-4千辆。从乐观的一面看,豪华品牌紧凑型轿车依然具有潜力,而强势产品的补位此时显得格外重要。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

而从总体销量数据来看,奔驰品牌今年1-10月份在华累计销量达到550,938辆,同比增长12.7%,暂居豪华品牌销量第一位,领先第二位的奥迪1万余辆。强势均衡的销量表现背后,是奔驰对于中国市场豪华品牌销量的冠军的觊觎。

不过,这样的差距空间,让奔驰在面对身后紧追不舍的奥迪、宝马的时候,并没有太多的安全余量。所以,在现有基础上创造新的增量,拉大优势差距,成为了奔驰品牌下一步布局的关键。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

回到紧凑型轿车市场,其一直是国内各大车企集中发力的主战场。在紧凑型豪华轿车市场方面,宝马、奥迪早早地在中国市场布局,而奔驰A级则一直以进口车的身份在国内销售,而且只有两厢版。然而对于国内消费者而言,三厢车的接受度会比两厢车更高一些。

至此,奔驰全新国产A级轿车应运而生。迟来的全新A级轿车

A级车是奔驰在1997年推出的产品。彼时,各大厂商都开始走低能耗、小排量、前置前驱的道路,这样的车型比大型豪华车更有市场。第一代奔驰A级内部代号为W168,这款车型当时最大的亮点就是前置前驱的驱动方式。

奔驰新A级的破局野心:能否复制换代C级与E级的成功?

第二代A级于2004年更新上市,延续了第一代的“三明治”车身设计。真正令奔驰A级做出改变的,是2012年推出的代号为W176的第三代车型,其年轻运动化的定位,瞄准了同级的奥迪A3和BMW 1系。

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