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原装进口豪车才23万,2.0T爆253马力仍被轻视!两度入华无人理!

2018-12-07 20:09 来源: 文秀解说

原装进口豪车才23万,2.0T爆253马力仍被轻视!两度入华无人理!

提及豪车,几乎所有车友第一时间反应出来的就是BBA(奔驰宝马奥迪)三大德系品牌,尽管它们较之大众、丰田这些常规品牌,指导价一般都会高好几个等次,却依然在国内畅销无比,甚至一些车友对豪车的认知基本就停留在蓝天白云、三叉星、四圆环logo才是豪车的阶段。如此一来,也就让很多国内车友更看重品牌光环,而产品力、性价比因素反而次之,不像美国等海外地区,他们往往更看重产品力、性价比,反而品牌光环次之。不过,今天的主人公林肯豪车却是品牌光环、产品力、性价比均是一流,却仍然落得两度入华无人理的尴尬局面。

原装进口豪车才23万,2.0T爆253马力仍被轻视!两度入华无人理!

谈及林肯豪车,经常混迹汽车圈的老友们一定知道,就在昨年刚好是林肯百年诞辰之际,也就是说汽车圈里又也迎来了一位百年底蕴的豪车品牌,这点对于走高端豪华路线的豪车而言,还是颇为不易的!不过令人可惜的是,林肯两度入华都无人理,一度落得销量惨淡的局面。早在上世纪80年代,林肯就进入中国,而2008年因销量不佳等种种原因退出中国市场,到后来2014年又重返国内市场,可是整体销量却依然低迷差于BBA,甚至还差于同族兄弟凯迪拉克。

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当然,林肯豪车所能带给车主的品牌光环丝毫不差于BBA,只是对其知之者甚少。而且旗下多款车型所拥有的产品力、性价比甚至都要强过同级BBA,特别是旗下的中级车-林肯MKZ,其26.18-36.18万的指导价较之同级宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级均要少2~5万,就算较之自家兄弟凯迪拉克ATS-L的29.88万起售价也要少3万多,换言之,林肯产商估计也是十分清晰自己在国内的市场表现一直不佳,寄希望以更亲民的售价来博得更多消费者的青睐,甚至加之终端优惠其原装进口身份才23万起。

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因此,就林肯MKZ的性价比而言,它的性价比丝毫不差于同级BBA甚至第二梯队的同级豪车,譬如凯迪拉克ATS-L,又如沃尔沃S60L等等。当然最为重要的是,它在以下三方面所坐拥的产品力,也能媲美同级竞品甚至超越:其一,林肯MKZ单论其原装进口的身份,带给很多消费者的牌面也是值得很多人津津乐道,要想到同级BBA、沃尔沃、凯迪拉克都已国产化,与此所带来进口身份的做工品质想必也是十分出色。更何况其星辉式进气格栅,由无数个小林肯车标镶嵌而成,搭配流光溢彩的漆面工艺,赋予的颜值水准完全紧跟顶尖水准。

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其二,林肯MKZ虽然一度处于卖不动仍被轻视的尴尬局面,但是在配置层面却充分彰显了它的诚意。全车出现的全LED前大灯、日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制、铝合金轮毂、软硬可变悬挂调节、后排出风口、倒车影像等配置均是全系标配,满满都是诚意!而且林肯标志性的贯穿式尾灯、按键式换挡和一体式电动全景天窗、真皮座椅、老板键等功能也给整车带来不错的驾乘体验,加之长宽高分别达到4925×1864×1477mm,以及2850mm最大轴距带来远超同级的大尺寸空间,进一步丰富了全车的驾乘体验。

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其三,林肯MKZ除了堪比中大型轿车的大空间表现、与国产车媲美的配置诚意,它在动力层面的表现也是没有辜负我们对美系车动力强劲的固有印象。全系均是搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,当然不包括混动版本,分为两种调校,一种最大可以爆发203马力,峰值扭矩381牛米,另一种最大可以爆发253马力,峰值扭矩389牛米,单论参数而言,它较之一向以运动为主的宝马3系都要出色一筹。匹配6AT手自一体变速箱梳理动力,与前后均是带稳定杆的悬挂系统和出色的底盘做工,所具有的操控性也是可圈可点。

原装进口豪车才23万,2.0T爆253马力仍被轻视!两度入华无人理!

总的来说,林肯这一个具有百年底蕴的豪车品牌,所具有的品牌光环丝毫不差于如今销量比它还出色的雷克萨斯、英菲尼迪甚至BBA,可惜的是,虽然曾经是和BBA豪车,最早进入国内市场的一批豪华品牌,但是依然落得两度入华无人理的尴尬局面。当然,这一切跟产品本身并无太大关系,因为在其缺席的几年间,正好是国内消费飞速成长的阶段,让捷豹路虎、沃凯迪拉克、雷克萨斯等第二梯队豪车品牌占据太多市场份额。由此可见,尽管林肯MKZ是一款产品力、性价比丝毫不差于同级BBA的原装进口豪车,但是太小的市场份额,让其落得仍被轻视一度卖不动的尴尬境地,也是情有可原,你们说对吧?

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