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公认的减配“大厂”,大众和丰田,它们减配的区别在哪里?

2018-12-07 19:21 来源: 天下未来车

“本文章已经通过区块链技术进行版权认证,禁止任何形式的改编转载抄袭,违者追究法律责任”

因为人们对于汽车的需求,导致汽车品牌之间的竞争越来越大,为了吸引群众来购买自己的品牌,纷纷打起了价格战。只要有去车行稍微了解一下,会发现如今的车子越来越便宜,要知道人力成本和材料成本不断的增高,为什么汽车的价格反而越来越便宜了呢?内行的人都知道汽车开始减配了,今天我们就来说说公认的减配“大厂”,大众和丰田,看看它们减配的区别在哪里。

公认的减配“大厂”,大众和丰田,它们减配的区别在哪里?

有业内的人士,他们说大众减悬挂,丰田减配置。先来说说大众,作为知名品牌,在中国人的眼里质量是相当好的,但是这几年,大众的车子也经不起市场的低价打击,不涨价的前提下,减配非常严重,最明显的就是悬挂,就拿速腾来说,这款车子最初采用了多连杆式独立悬挂,后面悬挂变得跟板车似的,最直接的代价,就是发生了著名的断轴事件,引起国内的关注,不仅仅是这样车子,大众其他的车型也有这种情况。

公认的减配“大厂”,大众和丰田,它们减配的区别在哪里?

而丰田呢?在减配这一方面没有大众做的那么明显,拿卡罗拉来说,它的发动机减配最严重,在过去卡罗拉的销量一直处于高位,新款卡罗拉上市之后,车身的稳定系统配置被减掉,遭到很多人的抗议,后面又加回去了,但就总体的配置来说越来越差。

公认的减配“大厂”,大众和丰田,它们减配的区别在哪里?

世界上很多国家有严格规定,车身稳定系统和刹车辅助系统是强制要装的,但是在中国没有强制要求,很多合资品牌为了节约成本就不装了。价格战的恶性循环导致很多品牌的车子纷纷减配,其实很多人在买车的时候,不单单是看价格,安全性也是很多人关注的,希望品牌能够早日看清这一点,在车辆的配置上做到精良,才能走得更远。

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