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中国企业有哪些自主研发的汽车黑科技?

2018-12-07 19:10 来源: 没车不行

近年来,自主品牌车型,尤其是造车新势力,几乎家家都把自己的产品打造得“科技范儿”十足。有人说,自主车型的高配置有很多都是“徒有其表”,其本身的实用价值并不算高。但车行哥认为这种观点未免有些过于偏激,其实如今的很多自主技术不仅“科技感”和“未来感”相当抢眼,而且在日常驾驶中很是实用,能够切实提升驾驶体验,并简化用户的各种操作。

中国企业有哪些自主研发的汽车黑科技?

中国企业有哪些自主研发的汽车黑科技?

车行哥对比亚迪近年来在“黑科技”研发方面的努力还是相当赞同的。大家都知道比亚迪在新能源车型方面的建树不错,尤其是最近比亚迪刚刚更新换代了好几款车型,它们都普遍搭载了接地气、实用的黑科技技术。

中国企业有哪些自主研发的汽车黑科技?

比亚迪最硬的黑科技,应该是它的第三代DM(双模)技术了,这套平台由一台发动机及前后轴上的两个电动机组成,它可以允许车辆以纯电、混动及发动机直驱三种模式工作,并且新平台可以直接生产燃油版、混动版与纯电版三种车型,共用大部分的零部件及结构。听起来有点像丰田的TNGA平台?没错的,它们的相似度确实非常高。

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至于在车内用户能够接触到的部分,比亚迪同样表现可嘉。如今比亚迪的车机部分已经用上了一套名为DiLink的智慧生态系统。比亚迪通过智能车机,几乎将整个手机的功能完美移植到了车上,实现了真正意义上的互联互通。通过它,用户可以实现远程控制车辆功能,比如预约空调,一键降窗等,贴心实用的每个细节都能够让用户切实感受到科技带来的便捷。

中国企业有哪些自主研发的汽车黑科技?

与此同时,这套智能系统是完全开放的,车载信息系统、整车341个传感器与66个控制权限完全放开,允许第三方配件厂、配套厂家与用户个人深度定制功能模式。这一点比亚迪学到了安卓开源的精髓,快9102年了,封闭式生态已经不能满足互联网汽车的需求,将整车功能控制开源才是正解。不过这也引来的车行哥的担忧,毕竟权限都开放了,如果有人别有用心,“黑客帝国”成真,我们的车子会不会也不安全了呢?

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近年来,一直以技术宅形象示人的奇瑞,在整车方面的研发能力都有目共睹。不知从何时起,一度火遍了大江南北的奇瑞开始变得低调了不少,有人说奇瑞不行了,长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上,奇瑞一定是被自主品牌的后起之秀打压得无法抬头。其实,低调了的奇瑞并没有真的不行,反而一直埋头基础研发,将黑科技用在了更脚踏实地的发动机舱里。

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