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盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

2018-12-07 18:59 来源: 汽车东半球

所谓制动,用我们生活中的话说就是刹车,让行驶的汽车停车,而制动器就是制动系统中用以产生阻碍汽车行驶的一个部件。目前汽车上通用的均为摩擦制动器,即利用固定件与旋转件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器,它又分为盘式和鼓式制动器两种。

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

对于鼓式制动器而言,目前汽车上普遍用的是内张型鼓式制动器,这种制动器的制动鼓的工作表面是一个内圆柱面,制动蹄作为固定件位于制动鼓内部并且表面带有摩擦片,当制动蹄受力时,一端不动,另一端绕其转动,向外旋转,压靠到制动鼓内表面上,从而产生制动力矩。根据其构造的不同,鼓式制动器又可分为领从蹄式,双领蹄等不同形式。

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

盘式制动器大致有钳盘式和全盘式两大类。对于钳式而言,其旋转件是制动盘,固定元件是制动钳。值得一提的是在过去,钳盘式只用作中央制动器,但目前用来越来越多的各级轿车和货车也将其作为车轮制动器,而全盘式制动器主要以重型汽车采用。

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

为什么越来越多的轿车开始采用钳式制动器了?

不应该说是轿车,而是几乎所有的家庭用车都使用了“盘式”制动器了,貌似现在的家用车很难找到还用“鼓式”制动器的了,现在好像只有一些低端家用车还采用后轮鼓刹的形式,不过相对的越来越少!家用车采用鼓刹越来越少的原因无外乎有以下几点!

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

1.散热

鼓刹由于整个制动系统都被刹车鼓所包裹,所以散热能力要比碟刹差很多,不是一点半点!通常情况下大卡采用鼓刹都配有喷淋系统进行降温,来保证其不会出现热衰减!而事实上一般在市内行驶,由于路况堵、车速慢并不会出现热衰!而往往在跑山路下长坡才会出现比较严重的热衰,但没办法,鼓刹容易热衰的概念已经扎根消费者心理了!

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

2.维护复杂

相信很多朋友都亲自换过刹车片吧?即便没亲自换过,通常碟刹换刹车片的方法也比较简单,先把卡钳掰下来,刹车片往上面一装,再将活塞往里一推也就完事了!而鼓刹可费死劲了,想把刹车鼓撬下来都费劲,用了九牛二虎之力终于给弄下来了,结果不小心吹口气,刹车粉尘那是横飞啊,清理完粉尘之后,将面对一大堆的弹簧、簧片,如果没有那种专用的镊子,想把弹簧拽下来太困难,和拆闹钟有一比了,拆完一大堆的零件!都弄完还得一个、一个的装回去,尤其再把刹车鼓装回去依然那么费劲!都搞定了之后,还得将松紧调节一下,不然刹车没劲,总而言之鼓刹维护太麻烦!

盘式制动器和鼓式制动器,到底有啥区别?

3.碟刹重量轻

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