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后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

2018-12-07 18:29 来源: 买车家

自从北京车展凭借U5 ion概念车吸引了一波大家的目光后,爱驰汽车便从公众视野中消失了,好几个月来再也没有关于这位新势力的最新进展。直到上个月底的前一天,爱驰汽车终于发布了首款车型U5的量产版。

而作为曾经造车新势力中比较突出的一员,与蔚来、威马、小鹏等竞争对手相比,爱驰的产品推进速度并不算快,在时间节点上也并未取得先发优势,其品牌知名度与产品差异化似乎也没有突出的亮点。

那么这个沉寂已久的后来者究竟有何不同?将于明年交付的U5量产版又值得大家的期待吗?

从概念到量产满满都是妥协

今年四月份的时候,爱驰于北京车展上发布的U5 ION概念车非常酷炫,整个外观和内饰的造型极具未来感,给我留下了非常深刻的印象。

但要说回爱驰近日发布的U5量产版本,乍一看去整体轮廓与概念车大同小异,然而细看之下却是根本没能呈现出概念车的精髓之处。

U5量产版→

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

←U5 ION概念车

首先,概念车采用摄像头取代了外后视镜,而量产版又把实体外后视镜给装上了。从技术上来说,市面上的流媒体后视镜技术已经相当成熟了,用摄像头取代后视镜早已不是难题。 U5没有走出这一步应该是由于无法满足法律法规的要求,尽管情有可原,但科技感却下降了不少。

量产版U5与概念车的前大灯造型也有很大的差异,概念车与大灯融为一体的贯穿式日行灯科幻感极强,而量产版则回归实用,没有那么惊艳。

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

U5 ION概念车灯组

另外,U5把两个充电口巧妙隐藏在了双侧大灯的盖板下的确有一定新意。但这样的设计会导致U5充电口位置偏低,车辆涉水较深的情况是否会存在安全性隐患又成了一个值得深思熟虑的问题。

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

内饰方面,U5 ION概念车造型夸张的“太空飞船”式方向盘也被平常的方向盘代替。说好的座舱科幻风格根本不及概念车一半强烈,所谓的未来居家风,到了量产版俨然一副趋于同质化的大屏极简风,可以说是毫无亮点可言。

U5量产版→

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

后来者爱驰U5竟然把大量研发时间用来“造作”!

←U5 ION概念车

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