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科雷傲
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东风雷诺科雷傲 重新定义SUV的舒适性

2018-12-07 18:11 来源: 赛视

或许“鱼与熊掌,不可得兼”,但在越野性和舒适性的平衡上,如今的SUV做得越来越好。论SUV在高舒适性上的自我修养,东风雷诺科雷傲在同级产品中做得十分出色。纵观其原因,除了科雷傲外在可见的超大舒享和优质选材,更有秉承自雷诺120年精湛的造车精髓及其卓越的产品调校能力。

东风雷诺科雷傲 重新定义SUV的舒适性

科雷傲的超大舒享空间和Eagle Ottawa高级真皮座椅,将消费者看重的舒适性和品质感融为一体。其4672*1843*1678的车身能够给乘驾者提供足够大的头部和腿部空间,不会给人压迫感,从根本上保障驾乘的舒适性。而进一步提升行车舒适性的Eagle Ottawa高级真皮座椅,也将科雷傲的产品品质彰显得淋漓尽致。座椅皮胚均选自美洲的优质头层牛皮,加之舒适度极高的座椅填充,能够为腰部提供充足的支撑,打造出质感细腻、包裹感极好的乘坐感受。高质感体验的追求不止于材料的选择,更体现在点滴的细节工艺方面。座椅、方向盘、前排扶手的真皮包裹均采用了考究的双真缝线工艺,纹路细腻、均匀。这种通常只在豪华车上才有的匠心技艺,显著提升了科雷傲的座舱品质感,彰显出其欧系品质。

东风雷诺科雷傲 重新定义SUV的舒适性

科雷傲经过欧洲顶级工程师调校过的底盘也彰显着其过人的功力。当通过坎坷路段时,科雷傲209mm的高离地间隙能够轻松胜任,其底盘也能充分吸收多余的震动,底盘扎实稳健不失操控性。在转弯时,底盘稳健不松散,不会让驾乘者感到猛烈的侧倾,充分体现出欧系底盘调校的过人之处。

科雷傲的前麦弗逊与后多连杆式独立悬架系统更能轻松胜任崎岖不平的路段。麦弗逊前悬能够在转向的时候保持敏捷性和稳定性;而多连杆式后悬架能够保持充足的舒适性和操纵性,能够最大程度地维持着轮胎的贴地性,尽可能的在转弯时牢牢地抓地,减少车身倾斜度来保持稳定,大幅度地增强了乘坐的舒适性。

东风雷诺科雷傲 重新定义SUV的舒适性

除了舒适的座椅和优异的底盘,良好的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)也是影响汽车舒适性的重要因素之一。科雷傲全车大面积覆盖高品质吸音棉,能够有效降低车外传来的各种噪音,给乘驾者营造出静谧舒适的车内环境。而科雷傲所采取的自然吸气+CVT的动力组合,在驾驶过程中能够保持平顺甚至在换挡时也较为平缓。

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