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全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

2018-12-07 18:06 来源: 汽场汽车APP

全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

都说Jeep成就了牧马人,牧马人造就了Jeep。多少人心里都住着一个“饮马江湖,仗剑走天涯”的梦想,而牧马人就是现代社会里,帮助人们实现这个江湖梦的首选座驾。

进入2018年,在牧马人引入中国10周年之际,全新一代(第四代)牧马人也正式上市了。新车继承硬派SUV基因的同时,变得更加精致,具有科技感。无可否认,换代后的牧马人仍然是消费者心目中那台最能代表Jeep特色、自带Jeep情怀、越野性能最强的车型。

就是这样一台自带光环的全新牧马人,遇到了大麻烦。

当地时间12月5日,欧洲权威的碰撞测试机构E-NCAP发布了9辆汽车的安全碰撞测试结果:奥迪Q3、宝马X5、现代途胜、捷豹I-PACE、标致508、沃尔沃V60、沃尔沃S60都获得了最高的五星评级,而来自FCA的菲亚特Panda和全新牧马人分别获得了零星和一颗星。

全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

如果说定位小型车的菲亚特Panda太老旧已经走向产品末端,得0星情有可原的话,那么,刚刚上市的全新牧马人只得1星,就太说不过去了。

主被动安全配置缺失,是全新牧马人得星低的主要原因。牧马人安全系统一项评分只得了32%,被动安全方面,对车内成员保护、儿童乘客的保护得分分别为50%和69%,对道路行人保护一项获得的分值为49%。

全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

E-NCAP给出的报告显示:全新牧马人对司机胸部的保护极弱,对后排乘客保护较差,侧气帘、膝部气囊的缺失,AEB自动紧急制动系统、车道辅助系统的缺失,全新一代牧马人只获得1星。

无论是对成年乘员、儿童乘客、道路行人的保护的测试,还是对安全配置的考核,全新牧马人称得上是全线溃败!很难想象,一台售价40-50万的SUV全球热销车型,竟然会获得这么惨的成绩。

全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

正如E-NCAP秘书长Michiel van Ratingen所说,“令人失望的是,2018年上市销售的一辆全新汽车居然没有主动刹车和车道辅助系统,现在是菲亚特-克莱斯勒集团为其产品提供安全配置的时候了。”

作为参考,一同参与测试SUV,捷豹I-PACE对车内成年乘员和儿童乘客的保护分值达到了91%和81%,安全辅助评分也达到了81%;奥迪Q3三项的得分分别为95%、86%和85%,成绩都非常不错。

假如引入C-NCAP测试,全新牧马人得分同样会很低

在欧洲E-NCAP碰撞测试中得5星的车辆,国内C-NCAP几乎无悬念的就是5星了,但假如把E-NCAP上只得1星的全新牧马人拿来测试,肯定也得不到好分数。

自2018版《C-NCAP管理规则》启用后,再想拿5星已经不像之前那么容易了。2018版新规更接近E-NCAP欧洲碰撞评分体系,既有对乘员的保护(权重最高),还增加了对行人保护和主动安全(ABE系统)的评定。在2018年度最近的一次C-NCAP碰撞试验中,共有7款车型参与测试,只有睿骋CC、红旗H5、日产途达获得5星,而云度π3和昌河A6因为缺乏ABE系统只获得两星。

全新牧马人在欧洲首撞只得了1星,拿到国内来测试照样不及格

作为进口引入国内销售的全球车型,全新Jeep牧马人在车身结构、钢材的选择、甚至安全配置方面,与欧洲版都是一致的。引入国内的全新牧马人,这台售价超过40万元的硬派SUV,没有头部气帘,没有膝部气囊,前排侧气帘也并非标配,当然,也没有AEB自动紧急制动系统、车道辅助系统。

与云度π3和昌河A6站在同一起跑线上的全新牧马人,假如有胆量到C-NCAP接受碰撞测试,同样面临着仅获1星评价的尴尬。

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