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三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

2018-12-07 17:30 来源: 车之鉴

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

说到紧凑级运动轿车,福特福克斯堪称翘楚。特别是第二代两厢车型上的斜坡溜背造型,在那个车型匮乏的年代,简直是桶哥这样的钢铁直男最爱。不过,市场在发展,竞品在增加,政策在改变,技术在进步,福克斯也不能免俗。老实讲,在第二代福克斯之后,桶哥认为福克斯的精髓就已经变味,而才上市的第四代车型更是将福克斯再一次推上了风口浪尖。

事实上,对于全新福克斯,那怕是上市之前相信关注的人都已经知道它有何改动。先列出提纲,首先是三缸机、其次是扭力梁、最后是售价(竞品)。

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

为何福特如此偏爱三缸?

了解福克斯的朋友都知道,在上代车型生命的中后期,长安福特便已经为其装备了1.0T三缸发动机试水。而在欧洲市场,福特推行三缸机的时间甚至更早。那么福特为什么如此钟爱三缸机呢?“政策”是绕不开的话题,随着日益严苛的排放法规到来,以及新能源势力打压,传统燃油车的生存空间正在逐渐溃缩。想要活命,三缸便是目前主流的解决方案。桶哥认为,三缸发动机真正存在的意义应该是配合电机实现弱混,但从目前情况来看全新福克斯未能搭载。

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

而对于中国消费者而言,“恐三症”还未完全消除,虽然接受程度有一定提高,但一个三缸一个四缸,相信消费者都愿意选择后者。事实上,福特大可以继续推出四缸满足传统消费者的胃口,可惜他们也并没有这么做。

在成本控制上,三缸机由于缩减了一个气缸,那么相应的发动机成本应该降低。残酷的是全新福克斯10.88-15.08万元的售价并没有体现出价格优势。此外,全新福克斯作为运动型轿车,虽然1.5T车型马力高达184匹,但所配置的8AT变速箱效率并不高,导致百公里加速超过了九秒,在这个百公里加速堪比安卓跑分的年代,新福克斯硬件配置上去了但结果并不喜人。

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

最后就是入门车型,一般情况下,车企力推三缸都离不开涡轮增压。而在全新福克斯的入门车型上,1.5L自然吸气的三缸机则在一票T中显得格外突兀。数据显示,这台与福睿斯同款的1.5L三缸发动机最大功率90Kw,最大扭矩153Nm。相比起上代车型上的1.6L四缸机,数据不升反降。那么桶哥认为这台三缸发动机在1.0T三缸之下的目的就是为了压榨成本,为了三缸而三缸圈钱,毕竟福睿斯已为这台1.5L发动机均摊了成本。而消费者需要承担的,除了孱弱的动力,还有未来可能产生的恼人抖动吧。

扭力梁是价格分割线

三缸就说这么多,接下来咱们说说悬挂。我们都知道,福克斯自进入中国市场以来就以出色的操控性著称。而这之中除了福特的调教,离不开的就是后独立悬挂。老实讲,对于紧凑级轿车而言,能够守住最后“尊严”的已经不多,在全新福克斯上桶哥更愿意将悬挂布置称为价格的分割线。

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

首先,从配置级上可以看出,全新福克斯除1.5T车型外全部采用了扭力梁后悬挂。虽然福特官方以及不少媒体对全新福克斯上的扭力梁表现给予好评,但相比起更加纯粹的独立悬挂,扭力梁在极端情况下还容易露馅。

其次,分析福克斯上代走量车型,还是以1.6L自动挡为主。换言之,对于福克斯,消费者更愿意接受入门车型。那么本次1.5L和1.0T车型搭载的扭力梁悬挂则将不少预算不多,但又想得到福克斯操控灵魂的消费者拒之门外。

三缸+扭力梁还想拯救长安福特?谈全新福克斯

最后咱们再说说1.5T。参考售价,1.5T车型13.48-15.08万元的售价虽然相比上代车型有所降低,但要知道目前市场上B级轿车的终端优惠也很大。那么消费者在这个价格区间里还会选择三缸的福克斯而放弃四缸的B级车吗?除了福克斯的忠实拥楚外,桶哥实在想不到还有多少人会选择1.5T版本的福克斯。

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