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缤越:革合资SUV的命!

2018-12-07 17:10 来源: 汽车观察AUTOBSERVER

​​作为吉利在A级SUV市场中打出的新王牌,缤越立志成为A级SUV细分市场标杆。

伴随着SUV热潮逐渐褪去,红利不在的SUV市场将进入竞争更加激烈的时期。今年下半年,多款SUV接踵上市,如:雷克萨斯UX、丰田CH-R、奕泽、大众探歌、T-Cross等。不难看出,合资品牌看好年轻化小型SUV的巨大市场潜力。对于早已布局的中国品牌也不甘示弱,通过对产品的自我革新应对合资品牌发起的猛烈攻势。

缤越:革合资SUV的命!

10月31日,备受关注的吉利BMA基础模块化架构下的首款SUV——缤越,在莫干山正式上市。

从“对标”到“立标”

作为“缤”系列的第二款车型和首款SUV,同时也是基于吉利BMA模块化架构打造的首款SUV,缤越共推出G-Power260T和G-Power200T两种排量共5款车型,7.88万元~11.88万元的售价区间,其目标就是要在越来越拥挤的A级SUV市场挤掉合资品牌,用产品力夺回中国品牌的阵地。

吉利品牌研究院副院长、BMA项目负责人康国旺在吉利缤越上市发布会上表示,随着用户的需求越来越多样化,造车越来越难,缤越则是吉利在A级SUV市场中打出的新王牌,立志成为A级SUV细分市场标杆。

作为汽车三大件的发动机、变速箱和底盘,向来代表的是一家车企的研发实力和行业地位,也一直是中国汽车品牌欲说还休的短板。在与合资品牌的竞争中,中国汽车品牌往往靠拼配置、比价格获取一些市场份额。而此次吉利缤越初涉江湖,竟敢以“三大件”的核心优势,展示自己的技术实力,从“对标”走向“立标”叫板合资品牌。

缤越:革合资SUV的命!

常言道:底子好才能练就真功夫。为了打磨这“三大件”,吉利汽车汇聚了全球500多位具有丰富模块化架构项目开发和管理经验的专家,历时4年正向研发出了BMA全球基础模块化架构。该模块具有高度的灵活性和可扩展性,可适用于A0至A+级,涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。同时拥有极致的空间利用率,车长不变的前提下,保障最大的乘坐空间。通过开发基础模块化悬置系统、基础模块化冷却系统,可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力。

得益于BMA模块化架构的先天技术优势,吉利缤越在发动机和变速箱上更实现了技术立标。缤越搭载了G-Power 260T+7DCT(湿式),以及G-Power 200T+6MT两种动力组合,其动力性能、节油率等方面均领先同级。

吉利缤越G-Power 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机,该发动机最大功率为130kW,最大扭矩达到255N•m,性能足以超过2.5L自然吸气发动机。

传动上,缤越匹配的7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发,传动效率高达97%,0.2秒内即可完成换挡。超强动力使得缤越G-Power 260T车型百公里加速仅需7.9s,百公里制动36.5m,综合油耗低至6.1L,动力性能和燃油经济性上在同级1.5TD车型中处于全面领先。

越竞争越强大

缤越问世的背后更折射出吉利对汽车行业的思考。

在吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰看来,“良性竞争的环境下,中国需要像缤越这样的吉利汽车,一起去和外国品牌竞争,因为只有在竞赛中,中国汽车的体质才会越来越强!”

现在的车市环境跟前几年相比发生许多变化。吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为,针对当下存量市场中各个细分市场都开始出现饱和的情况,吉利已开始深耕“微分市场”时代。

缤越:革合资SUV的命!

“这个市场你不要,别人就会推出符合个性化和需求的产品,抢走这个市场。”宋军认为,所以吉利目前仍然处在填补产品阶段,这也是吉利未来仍然有较大成长空间的因素之一。

此次上市的缤越,也是在强化吉利在入门紧凑级SUV的战略布局,但面对的消费群体则更为精准。发布会现场,不论是生活场景的营造,还是产品细节的体现,都显示出吉利在随着消费者的需求而变。

在该细分市场,丰田、本田都已分别拥有两款产品,而大众、通用也在加速布局。吉利推出缤越,则已将主流合资公司产品纳入到自己布局范围内。

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