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和A6共享三大件!定位旗舰不足28万,销量却比停产还闹心

2018-12-07 16:33 来源: 川子说车

说起德系汽车品牌大众,相信大家都十分熟悉。也是很多朋友购买家用车的首要选择,虽然近年来,性价比在大众身上不复存在,但有着知名度以及庞大的用户群体支撑,依旧是混得如鱼得水。其中最有代表意义的就是朗逸,途观系列,俨然成为了同级佼佼者。不过就是这么一个名利双收的车企,在高端阵营中,却显得十分落魄。

和A6共享三大件!定位旗舰不足28万,销量却比停产还闹心

早在之前,大型车辉腾,可谓是成为了自身旗舰之作的代表。竞争对手更是剑指奔驰S级之流,但因为成本以及销量等多方面原因,最终停产告终。为了弥补这一空白,同时更好提升竞争力。上汽大众出品的中大级车辉昂正式上市,试图通过错位竞争的方式,让消费者为之买单。不过随着市场的深入,辉昂的处境并不明朗,从销量来看,简直就是比停产还闹心。

和A6共享三大件!定位旗舰不足28万,销量却比停产还闹心

作为奥迪A6L的换标车型,无论是平台还是三大件都做到了共享。按理说,如今不足28万的价格,再加上大众出色的品牌知名度,销量破万似乎并不是难事。但实际情况却是另一番景象,到底是什么原因造成的呢?下面就为大家分析一番。

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首先从整个市场来看,大家都知道,定位于中大级车,一直都是豪华品牌的专利。辉昂的同门兄弟A6L以及5系,E级,成为了我们耳目能详的车型。只要是有这类购车预算的朋友,肯定都会先和BBA联系在一起,这点成为了不争的事实。对此,就使得大众辉昂的处境十分尴尬。别看和A6同平台打造而成,但不管怎样,VW车标都要比起四个圈以及别摸我差了很大一截。要知道,对于国内消费者而言,面子以及档次才是最为重要的地方,辉昂性价比虽然高,但还是败在车标上。

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除此之外,目前中大级车市场竞争也是越来越激烈。除了常青树BBA以外,不断涌入的二线豪华品牌车型也成为了辉昂很大的拦路虎。就拿沃尔沃S90来说,目前加上优惠幅度,已经跌至29万左右,虽然和BBA对比,品牌知名度显得有些逊色。但好歹也是北欧著名的豪华品牌,同等价位中,我想只要是没有特殊大众情怀的朋友,都会去选择S90之流。并不是辉昂不够出色,只是同级对手的实力都不差。我想也是普通合资品牌和豪华合资品牌最大的差距,说白了就是品牌效应。

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当然,既然是作为大众的旗舰之作,肯定有值得称赞的地方。首先从配置来看,即使标配也显得十分厚道。主副驾驶座安全气囊,前后排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊,全景天窗,电动后备箱,真皮座椅,车联网等都为标配。对于一款二十多万,而且换标之称的旗舰中大级车,性价比完全可以用超高来形容。

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除此之外,动力也是这款辉昂的看点。全系采用2.0T和3.0T两款发动机,最大功率分别为224和299马力,与之匹配七速双离合变速箱。行驶质感以及动力输出都有着十分出色的表现。说到底,从性价比以及硬件分析,辉昂的确是好车,但面对如今复杂多变的市场,同门A6L大幅度优惠,都让它有些力不从心。销量中庸才是它真正的归属。

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