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最便宜的路虎 理性之选 试驾路虎发现2.0T SE

2018-12-07 15:41 来源: 老谢与您谈车

一提到路虎,揽胜就浮现在我们脑海里,动辄上百万的身价,让大部分人可望而不可及,这个品牌确实是每个男人们心中的理想座驾。当你厌倦了城市生活,偶合想去撒个野什么的,这个时候路虎像是瞬间苏醒了,头上的一束棕毛在草原上迎风飘荡,这就是它的魅力,让人欲罢不能。今天就为大家评测能买到的最理性的路虎-发现,表现如何听我娓娓道来。

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从越野转向了城市化,这代路虎发现的外观也随之变得更有观赏性,与之前越野硬派的风格形成强烈的反差,如果车头能和发现神行区别再大点就更好了。

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从外看,你很难一眼找出2.0T和3.0L车型的区别所在,几平是“零差异”,最明显的就是能在轮毂尺寸上判断出配置的高低。发现全系标配了空气悬挂,并目最高和最低之同的高度差很大,既可以拥有公路姿态,也可以在必要时增强整体的通过性

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全部元素都是横向布局的尾部看起来有些怪怪的,如果有个竖向设计平衡一下应该会更好。内饰还是用了路虎一贯的粗线条设计,但是豪华感明显比揽胜低一档,这也体现出定位上的不同。上坡时,驾驶者可以了解到坡度垂直、倾斜的角度以及長挂状恋,车外摄像头提供四周的图像,可以帮助驾驶者在越野时出更准确的判断。

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发现全系标配了第一代全地形反惯系统,与3.0L车型相比有所简配,缺少了“岩石模式”以及“低速四驱”这两项在越野中比较重要的功能。发现2.0T的动力你一点儿不用怀疑,在日常道路上绝对够用,低速时的提速一点儿不肉。

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最大扭矩在很低转速就可以进发所以开起来并不会有疲软之劲,相反会让你觉得很轻盈,非常顺手。8速手自一体変速箱不仅平顺感很不错,而且还可以체熟、利落的把挡位连接,保证动力传递的高效性。运动模式下,提速时瞬间的爆发力会更显暴力,2.0T发动机拥有不俗的实力,带动这台大家伙丝毫不成可题。

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发现底调校的非常适,漶農效果相当出色,路面上的大部分颠簸都可以被弱化到很小,不会很生硬的传到车内。发现在非铺装道路上也可以保持很强的舒适感,粗糙的路面信虑会被屏蔽在车外。而当道路上的连续坑洼变得多起来后,发现车身晁动的幅度明量会变大,悬挂中段的韧劲显得有些欠佳。

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高通过性也保证了发现上坡时不会出现拖底现象,但是附着力低以及路面的坑洼不平对于发现2.0T车型来说就是个难题了。由于坡度较大以及路况的复杂,发现2.0T不带低速四驱和锁止功能,车轮出现打滑后只依靠电子系统制动以及中央限滑差速器很难脱困。而当你加大油门后,提升的动力只会让车轮打滑得更严重,丝亳起不到任何帮助作用,所以喜欢越野的还是买有四驱和锁止功能的配置。

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