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车坊就55人,职工蓬头垢面,造的每台车最低卖几千万却被疯抢

2018-12-07 15:31 来源: 小杨潮人

当工业化空前普及的时候,手工反而是最贵的,之前蔚来汽车的CEO李斌在节目中谈及保时捷的工厂的时候,放话说,保时捷的工厂不如江淮的工厂。言论一出,舆论炸了。因为在大多数眼里,保时捷被公认是豪车,而且是百年车厂。怎么会不如后起之秀江淮呢?仔细分析,李斌说这话并没有错,因为对比有多维度,李斌是拿自动化工业化做对比,那么保时捷在这方面是没有江淮先进。到现在为止,顶级豪车大多保持着手工作坊的形式生产汽车,比如帕加尼。这个品牌和英格斯顿马丁、莱肯、布加迪都是齐名的,Facebook创始人买的就是帕加尼。车坊就55人,职工穿拖鞋蓬头垢面,造的每台车都卖几千万被疯抢

车坊就55人,职工蓬头垢面,造的每台车最低卖几千万却被疯抢

到现在为止,帕加尼依然保持手工造车,他们的车厂只有五十多人,大概有五十五人,员工上班超级随意,穿拖鞋也行,不修边幅也行,反正只要好好造车就行。就是这么一批人,生产出的每一台车都是几千万一台的。

车坊就55人,职工蓬头垢面,造的每台车最低卖几千万却被疯抢

走进工厂,会看到他们的车间和大多数工厂不一样,不惜那个是工厂,更像是生活区,但是仅限于大厅是这样,车身的壳子还没有组装,但是看到材质了,细节处放大能看出来,因为卖价高,所以材质全部用了最好的那一种。

车坊就55人,职工蓬头垢面,造的每台车最低卖几千万却被疯抢

不同的零件在不同的车间,看到了发动机,变速箱,都是全新的,上面都有标志,虽然零件多,但是摆放整齐。油液管道没有启用前,崭新而且漂亮。但是一想到使用之后,艺术品降格成生活用品的既视感。大件的零件上都有帕加尼的英文字母标志,而车内饰的材质是真皮的,按键都是真皮材质。帕加尼组装前,每一个部位单独看,都是一个艺术品。

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从车门到车尾,从发动机到变速箱,从引擎盖到防撞梁,每一处都是崭新的。而且看着有质感,很多顶级豪车,最注重的便是质感,质感往往比外形更重要,因为能出得起几千万的人都不希望自己的车开出去看着廉价,那钱不是白花了吗?后视镜的款式很独特,是一种不规则但对称的模式。

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车坊就55人,职工蓬头垢面,造的每台车最低卖几千万却被疯抢

即使是一个个小零件,也会摆放如艺术品。帕加尼的员工穿衣打扮怎么样暂且不管,但是走进去之后,几乎每个人都评价说,这个工厂看着更像是艺术馆。在那里工作也比较自由,但是对技术要求非常高,因为客户比较挑剔。

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